以建造郵輪聞名的德國邁爾船廠（Meyer Werft）目前正面臨財(cái)政危機(jī)，致使該船廠多個工作崗位岌岌可危。政府當(dāng)局表示可能會向邁爾船廠提供援助，但尚未做出任何決定。

外媒近日消息，德國下薩克森州政府發(fā)言人珀克森（Anke P?rkse）表示，政府當(dāng)局認(rèn)識到邁爾船廠對地區(qū)和就業(yè)的重要意義并計(jì)劃對該船廠提供援助。不過，政府當(dāng)局也指出，目前雙方仍需通過會談的方式討論可能提供的財(cái)政援助。

據(jù)《漢諾威匯報(bào)》（Hannoversche Allgemeine Zeitung）消息，下薩克森州議會預(yù)算委員會正在考慮為邁爾船廠提供高達(dá)9億歐元（約合人民幣69.96億元）的潛在國家擔(dān)保，但根據(jù)Anke P?rkse的說法，現(xiàn)在討論可能的財(cái)政援助或其他支持還為時過早。

報(bào)道稱，邁爾船廠目前已面臨27億歐元（約合人民幣209.89億元）的資金缺口，且必須在2027年之前補(bǔ)齊。下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長Olaf Lies（社民黨）透露，價值4億歐元的股權(quán)增加是填補(bǔ)這筆資金缺口的一部分；剩余的23億歐元預(yù)計(jì)將來自貸款，其中80%以上仍有待批準(zhǔn)。《漢諾威匯報(bào)》指出，理想情況下，這筆資金最好由聯(lián)邦政府和州政府分擔(dān)，但相關(guān)財(cái)政部和經(jīng)濟(jì)部代表拒絕對此發(fā)表評論。

目前，邁爾船廠正在努力應(yīng)對此前新冠疫情帶來的后續(xù)影響和俄烏沖突導(dǎo)致的成本問題。該船廠現(xiàn)有的郵輪訂單大多數(shù)在新冠疫情前簽訂，不能因能源和原材料成本大幅增加而進(jìn)行變更；同時，銀行在發(fā)放船舶貸款方面的猶豫不決加重了船廠的財(cái)政負(fù)擔(dān)。船廠只有在交船時才能獲得絕大部分合同款，意味著此前的建造階段必須通過貸款方式提供資金。

基于財(cái)政重壓，邁爾船廠決定裁減440個工作崗位。這一決定遭到邁爾船廠勞資委員會、德國五金工會（IG Metall）以及下薩克森州政府的反對。該州經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示：“我們正在為每一個工作崗位、為整個廠區(qū)、為這座重要船廠的繼續(xù)存在而斗爭。國家能否提供財(cái)政援助目前還只是猜測。”

德國五金工會沿海地區(qū)相關(guān)人員表示：“如果州政府和聯(lián)邦政府不向邁爾船廠提供援助，該船廠將面臨滅頂之災(zāi)。目前正在與州政府、聯(lián)邦政府和重組機(jī)構(gòu)進(jìn)行談判。相關(guān)團(tuán)隊(duì)打算就船廠的未來愿景與公司領(lǐng)導(dǎo)層舉行會談?！?/p>

據(jù)了解，邁爾船廠位于埃姆斯河畔的Papenburg，靠近德國北海海岸，隸屬于德國邁爾集團(tuán)，主要以建造郵輪聞名，其公司歷史可追溯到1795年，迄今為止已建成交付約55艘豪華郵輪，并于2018年交付全球首艘配備低排放液化天然氣（LNG）推進(jìn)系統(tǒng)的郵輪。

今年以來，邁爾船廠已獲得2艘豪華郵輪訂單，全部來自全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)。該型Excel級LNG雙燃料動力豪華郵輪總噸位約為180000，長約344米，可容納6400多名乘客，可以使用LNG作為燃料。

截至目前，邁爾船廠手持訂單包括6艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉(zhuǎn)換平臺鋼結(jié)構(gòu)建造合同。4座海上轉(zhuǎn)換平臺鋼結(jié)構(gòu)建造合同于2023年與Amprion簽訂，是邁爾船廠首份此類合同，標(biāo)志著該船廠正式進(jìn)軍海上風(fēng)電市場。