8月2日，中國船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號船提前年度計劃26天順利出塢。

該船采用大連造船自主設(shè)計建造、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙，采用WinGD雙燃料主機(jī)并配置iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐，安裝空氣潤滑減阻、大功率軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳節(jié)能裝備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。

該船出塢前，項目組在相關(guān)部門高度配合下，出塢完整性達(dá)95.39分。20個貨艙、36個壓載艙漆膜交驗全部結(jié)束，舷邊站柱油漆施工結(jié)束。貨艙試箱全部采用模擬試箱實箱交驗，艙內(nèi)試箱及艙蓋試箱交驗完成率100%。塢內(nèi)實現(xiàn)舵機(jī)和發(fā)電機(jī)動車、機(jī)艙風(fēng)機(jī)通電、艏樓風(fēng)機(jī)效用報驗、全船電纜交驗。艏樓所有樓層、綁扎橋和航行燈實現(xiàn)亮燈。艏樓船體、鐵舾、管系和內(nèi)裝施工全部結(jié)束，電梯絕緣施工結(jié)束，家具安裝具備報驗條件。良好的出塢完整性為水下系泊調(diào)試、LNG加注、油氣二合一試航及縮短水下建造周期奠定了堅實基礎(chǔ)。