10月22日，康士伯海事在官網宣布，已從馬尾造船獲得重大合同，為船東Capital Offshore的10艘新建平臺供應船（PSV）提供設備包。這意味著馬尾造船承接Capital Offshore的PSV訂單已達10艘。

康士伯海事表示，該筆設備訂單價值達8億挪威克朗（約5.2億元人民幣），包括所有推進、自動化和能源系統(tǒng)。10艘新船都將配備完全集成的電氣系統(tǒng)、推進和能源控制，從而確保所有組件無縫協(xié)同工作，以優(yōu)化性能和安全性。新船均配備儲能系統(tǒng)（ESS），每套推進系統(tǒng)配兩個US 255全回轉推進器、一個ULE PM 155可伸縮全回轉推進器和兩個TT2200推進器，全部由永磁電機提供動力。

今年6月，福建船政宣布旗下馬尾造船與希臘船東Capital Offshore簽訂了4+2+2艘PSV訂單。該船總長94.76米，型寬19.00米，型深8.00米，結構吃水6.5米，主要用于海上鉆井平臺工業(yè)人員和物資的轉運，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO入級符號等要求。

康士伯海事10艘設備包合同簽約，意味著Capital Offshore在馬尾造船下訂的PSV已增加到10艘。此前市場消息稱，這批新船單船造價約4000萬美元，10艘總價將達4億美元，約合人民幣28.5億元。

據悉，Capital Offshore經營船隊超過100艘，這10艘新簽船舶標志著Capital在PSV市場的重大投資，建成后將在巴西海域作業(yè)。

當時，福建船政表示，海洋工程船是福建船政的品牌船型，曾設計建造59米、75米、87米等各類海洋工程船，國際市場份額占比最高時達到20%以上。公司將以本次接單為契機，搶抓海工船市場復蘇的有利時機，進一步開拓船舶市場。

馬尾造船曾是國內海工船主力船廠，曾承接交付多艘PSV。但隨著2014年后海上油氣行業(yè)蕭條，海工需求陷入谷底，馬尾造船在之后近10年未承接任何PSV訂單，撤單海工船的“去庫存”也一度成為該船廠的經營重點。

直至2023年12月，馬尾造船再獲PSV訂單。挪威Hercules Supply公司向馬尾造船訂購1+2艘多用途海上供應船（MPSV），預計將于2025年第四季度交付。這是馬尾造船時隔10年后再次接獲海工船訂單。

今年9月，中國另一家海工船廠舟山太平洋海工獲希臘船東10艘MPSV建造合同，這同樣是該船廠近年來接獲的首份海工船訂單。標志著低迷多時的海工船市場正逐漸復蘇。