2025年的首個(gè)集裝箱船訂單出爐，仍然由中國(guó)船廠承接。緊隨其后，一系列集裝箱船訂單正在洽談中，有望在未來(lái)幾周內(nèi)敲定。

船舶經(jīng)紀(jì)MB Shipbrokers（前馬士基經(jīng)紀(jì)）消息，德國(guó)船東Elbdeich Reederei再次選擇中國(guó)船廠擴(kuò)充船隊(duì)。據(jù)稱(chēng)，Elbdeich在中國(guó)船舶黃埔文沖訂造了2艘1900TEU支線集裝箱船，單價(jià)約3220萬(wàn)美元，合同還包括2艘選擇權(quán)。

兩艘新船將采用常規(guī)燃料動(dòng)力，預(yù)計(jì)于2027年初交付。

Elbdeich Reederei已經(jīng)在黃埔文沖多次下單。據(jù)龍船訂單庫(kù)跟蹤，早在2023年10月，這家船東和黃埔文沖簽訂了2+2艘1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船合同，并長(zhǎng)租給丹麥Unifeeder集團(tuán)。2024年初，2艘選擇船生效。

據(jù)了解，此前簽訂的甲醇雙燃料集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)148米，船寬27.2米，載重量14210噸，配備了軸帶發(fā)電機(jī)，滿足國(guó)際海事組織TierIII的排放要求。

至此，據(jù)公開(kāi)消息，Elbdeich Reederei已在黃埔文沖下單6艘支線集裝箱船。不過(guò)，不同于此前的甲醇燃料，該船東在最新的2艘船選擇了常規(guī)燃料，其燃料選擇策略值得關(guān)注。

過(guò)去4年，集裝箱船迎來(lái)下單熱潮，2024年的集裝箱船新簽訂單達(dá)440萬(wàn)TEU，達(dá)到了有史以來(lái)第二高的水平。這些訂單大部分被中國(guó)船廠承接。數(shù)據(jù)顯示，目前全球830萬(wàn)TEU的手持訂單中，中國(guó)船廠占72%，韓國(guó)和日本的船廠分別占22%和5%。

2025年初，集裝箱船下單熱潮似乎仍在延續(xù)。MB Shipbrokers報(bào)告稱(chēng)，一家歐洲班輪公司已與中韓國(guó)船廠接洽，計(jì)劃建造一系列18000TEU集裝箱船。此外，還有2-3個(gè)大型船舶項(xiàng)目將在未來(lái)幾周內(nèi)確認(rèn)。