靖江發(fā)布消息，2024年1~12月，全市造船完工量96艘906.92萬載重噸，同比上升8.1%；新接訂單191艘2286.93萬載重噸，同比上升54.0%；手持訂單377艘4242.39萬載重噸，同比上升47.2%。這一年，靖江造船企業(yè)三大指標(biāo)約占全國的20%、全球的10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過造船大國日本。這組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，正是靖江造船產(chǎn)業(yè)從全球造船業(yè)里脫穎而出的最好佐證。

據(jù)新華日?qǐng)?bào)社泰州分社副社長顧介鑄介紹，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、集群發(fā)展，是靖江造船業(yè)給全國其他行業(yè)帶來的有益啟示。在起步階段，靖江幾家骨干船廠就避免低效的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而是在定位上尋找差異化。比如，新時(shí)代造船公司主要生產(chǎn)大中型散貨輪和油輪，揚(yáng)子江船業(yè)主做集裝箱船，靖江南洋船舶公司則瞄準(zhǔn)特種船發(fā)力。

在行業(yè)形成一定規(guī)模時(shí)，靖江市委市政府加快產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，積極引導(dǎo)打造全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，靖江已形成船舶修造（拆）企業(yè)16家，配套企業(yè)200余家，逐步構(gòu)建了“兩船一鏈一核，全型號(hào)、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局?！皟纱本褪切聲r(shí)代、新?lián)P子兩大龍頭船企；“一鏈”就是江蘇亞星錨鏈，這家以船用錨鏈、系泊鏈為主業(yè)的企業(yè)，如今已是全球最大的系泊鏈生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)；“一核”就是船舶的“心臟”，靖江引進(jìn)了船用低速柴油機(jī)廠，和德國曼恩開展技術(shù)合作，打造船舶的“心臟”。如今，“靖江船隊(duì)”之所以能穩(wěn)居國內(nèi)民營造船龍頭地位，得益于龍頭企業(yè)帶動(dòng)，建成全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地。

靖江“船奇”的背后，是兩大主力船企持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)主建船型優(yōu)化升級(jí)、邁進(jìn)高端。當(dāng)下，靖江又在全力引導(dǎo)造船企業(yè)持續(xù)開展綠色能源船舶的研發(fā)建造，LNG動(dòng)力船舶正逐步成為“拳頭產(chǎn)品”，相關(guān)新能源船舶訂單紛至沓來，市場(chǎng)份額占據(jù)全球第一。

市工信局產(chǎn)業(yè)投資與發(fā)展科科長陳彥夫則表示，早在1997年，新時(shí)代造船就建造了中國民營造船廠第一艘萬噸級(jí)貨船。多年的向海開拓，靖江已經(jīng)發(fā)展成為全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地，國家級(jí)船舶出口基地、全球最大的系泊鏈生產(chǎn)基地。如今，靖江的船舶海工產(chǎn)業(yè)占工業(yè)銷售比重超過四分之一，是全市產(chǎn)業(yè)集群的“明珠”，是支撐靖江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動(dòng)能。

這些年，靖江出產(chǎn)的散貨船、集裝箱船、油船及新能源綠色環(huán)保船型均為出口產(chǎn)品，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，承載了中國船舶扛鼎世界的重任。國內(nèi)首艘11萬噸新型雙燃料動(dòng)力成品油輪、甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船、全球最大的700箱級(jí)LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船等一批“大國重器”從靖江駛向全球。靖江也成為“通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群”的核心支撐。

靖江擁有優(yōu)越的地理?xiàng)l件、良好的工業(yè)基礎(chǔ)、完備的產(chǎn)業(yè)鏈條以及相對(duì)集中的產(chǎn)業(yè)分布，更加有利于開拓全球造船市場(chǎng)。正是基于這些優(yōu)勢(shì)，靖江兩家國內(nèi)民營最大、全球十強(qiáng)的造船企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船持續(xù)深耕造船主業(yè)，不斷做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。2024年，兩家企業(yè)雙雙獲評(píng)國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

當(dāng)前，面對(duì)老舊船型更換周期、國際沖突及“雙碳”戰(zhàn)略等因素影響，船舶產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來新一輪景氣周期。如今的靖江并不滿足于一個(gè)船舶建造基地的角色，更是通過推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)強(qiáng)鏈，打造集研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的世界級(jí)船舶產(chǎn)業(yè)基地。

高端化、智能化、綠色化正成為靖江造船的鮮明標(biāo)識(shí)。散貨船、集裝箱船和油輪被譽(yù)為世界三大主流船型，也是靖江造船長久以來的強(qiáng)項(xiàng)，特色船品包括24346TEU超大型集裝箱船、40萬噸超大型礦砂船（VLOC）、全球首創(chuàng)“油、散、化”混裝船、雙相不銹鋼化學(xué)品船等。近年來，靖江船企在鞏固傳統(tǒng)船型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，成功挺進(jìn)超大型LNG運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船（VLAC）、LNG及LPG雙燃料動(dòng)力船等市場(chǎng)，在新能源船舶細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。就在2024年10月份，揚(yáng)子江船業(yè)接連斬獲兩家歐洲航運(yùn)巨頭多達(dá)28艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單，總價(jià)值高達(dá)58億美元。

面對(duì)不斷增長的市場(chǎng)需求，一方面，靖江船企不斷挖掘內(nèi)部潛力，推進(jìn)智能化制造單元、智能化生產(chǎn)線、智能化車間建設(shè)，采用先進(jìn)高效的現(xiàn)代造船模式，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，降低組織管理成本。另一方面，2024年，新時(shí)代和揚(yáng)子江先后啟動(dòng)了百億級(jí)的綠色船舶建造項(xiàng)目，進(jìn)一步提升綠色高技術(shù)清潔能源船舶研發(fā)建造能力，目標(biāo)到2030年，全市綠色船舶訂單占比提升至80%以上。

船舶產(chǎn)業(yè)是高端制造業(yè)的重要組成部分，靖江正在一體化推進(jìn)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，持續(xù)培育龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)，打造世界級(jí)的船舶基地?？梢灶A(yù)見，一個(gè)全球船舶產(chǎn)業(yè)高地正在靖江加速隆起。