全球航運業(yè)正密切關(guān)注美國可能對中國建造船舶征收港口費的新政策，這一潛在措施對市場的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，有行業(yè)知名律所認(rèn)為，中國船廠的一些新造船合同面臨被取消的風(fēng)險。

結(jié)合多方消息，受美國總統(tǒng)特朗普可能推行的貿(mào)易限制影響，市場已出現(xiàn)兩級分化的趨勢。

船舶經(jīng)紀(jì)商BRS報告稱，由于面臨“處罰”的可能性不斷增加，與中國相關(guān)的船舶現(xiàn)在在長期租約市場的吸引力正在降低，因為這些船舶很可能在租期內(nèi)的某個時間點被要求?？棵绹劭凇?/p>

1810年成立的英國知名海事律所希德律師事務(wù)所（Hill Dickinson）也注意到，租船合同措辭的修訂，無論是定制條款還是標(biāo)準(zhǔn)合同，租船合同協(xié)議都在進(jìn)行修訂，這充分反映出業(yè)界對美國即將出臺的限制措施的擔(dān)憂。

BRS預(yù)計，就連可能?？棵绹劭诘默F(xiàn)貨市場航次，不久后也會出現(xiàn)對中國建造船舶的規(guī)避現(xiàn)象。這家船舶經(jīng)紀(jì)商在市場報告中指出：“單純從進(jìn)出美國的現(xiàn)貨航次來看，租船人似乎不太可能選擇租用與中國相關(guān)的船舶。最終可能會形成一個兩級貨運市場，第一級是非中國造船舶（絕大多數(shù)是日本和韓國造船舶）；第二級是與中國相關(guān)的船舶，其租金可能會略低于第一級船舶?！?/p>

特朗普預(yù)計將很快決定是否實施美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出的建議，該建議要求對中國造船舶每次靠泊美國港口時，加征高達(dá)150萬美元港口費。特朗普近日表示，有意將這些措施作為重振美國造船業(yè)計劃的一部分。

Hill Dickinson在一份給客戶的報告中指出，“行業(yè)的初步反應(yīng)表明，市場預(yù)計運費將大幅上漲，部分航運業(yè)務(wù)可能會轉(zhuǎn)向墨西哥港口，中國船廠的一些新造船合同也將被取消”。

目前，中國在全球造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，截至去年年底，市場份額接近三分之二?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，中國相關(guān)船舶去年在美國港口?？苛私?7,000次（83%是集裝箱船），如按擬議標(biāo)準(zhǔn)征稅，美國一年可收到高達(dá)555億美元港口費。

美國貿(mào)易代表辦公室的港口費計劃已收到壓倒性的反對意見。據(jù)英國勞氏日報匯總，行業(yè)反對聲音強(qiáng)烈，商界領(lǐng)袖認(rèn)為港口費用計劃可能給美國貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)帶來災(zāi)難性后果；多家航運公司表示，如果港口費用計劃生效，將破產(chǎn)或終止在美國運營。