剛宣布替換燃料，中國臺(tái)灣航運(yùn)公司萬海航運(yùn)繼續(xù)下單甲醇雙燃料大型集裝箱船。

業(yè)界消息，萬海航運(yùn)已向韓國HD現(xiàn)代三湖、三星重工分別行使2艘16000TEU甲醇雙燃料預(yù)留集裝箱船的選擇權(quán)，單價(jià)約1.96億美元，這是萬海航運(yùn)2024年在兩家船廠的備選訂單。兩家船廠分別于4月25日、4月28日宣布訂單。

去年10月，萬海航運(yùn)宣布向HD現(xiàn)代三湖、三星重工共計(jì)訂購8艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，兩家船廠分別承接4艘。其中，三星重工的4艘新船預(yù)計(jì)2027年12月交付，總價(jià)值7.86億美元，單船造價(jià)約1.965億美元；HD現(xiàn)代三湖的4艘新船預(yù)計(jì)于2028年11月交付，訂單總價(jià)值7.88億美元，單船造價(jià)約1.97億美元。

隨后，由于甲醇燃料供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，且價(jià)格與LNG相比缺乏競爭力，萬海航運(yùn)將這8艘16000TEU甲醇集裝箱船改為LNG燃料。此次變更燃料預(yù)計(jì)將使每艘船的成本增加超3000萬美元，總成本增加超2.4億美元。8艘新船將配備MAN B&W 8G95ME-GI Mk10.5型主機(jī)。

隨著目前4艘備選訂單生效，萬海航運(yùn)已向兩家船廠共計(jì)訂購12艘新船，總價(jià)值約26億美元（約合人民幣190億元）。

最新生效的新船將按照環(huán)保型船舶規(guī)格建造，可使用傳統(tǒng)船用燃油和甲醇燃料。與傳統(tǒng)船舶燃料相比，甲醇燃料可減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的溫室氣體排放。

當(dāng)前，萬海航運(yùn)正在加速擴(kuò)大旗下環(huán)保船隊(duì)規(guī)模。為響應(yīng)航運(yùn)業(yè)在節(jié)能減排方面的環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）責(zé)任，該公司正在引進(jìn)新船，以增強(qiáng)競爭力并提高運(yùn)營效率。

Alpha Liner數(shù)據(jù)顯示，萬海航運(yùn)目前已下單30艘（317716TEU）新船，擁有一支由110艘自有船舶（519300TEU）和2艘租賃船舶（4396TEU）組成的船隊(duì)。預(yù)計(jì)從2026年到2030年，萬海航運(yùn)將接收34艘新船，使其總運(yùn)力達(dá)到380000TEU。