韓國(guó)將建造“全球最大”液化氫（LH2）運(yùn)輸船，示范船預(yù)計(jì)將于2027年建成。

近日，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）宣布成立由MOTIE、HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和三星重工、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等國(guó)內(nèi)頂級(jí)LH2運(yùn)輸船專(zhuān)家組成的公私合作促進(jìn)小組，并計(jì)劃在2025年投資555億韓元（3920萬(wàn)美元/約合人民幣2.8億元）建造“全球最大”LH2運(yùn)輸船。

根據(jù)計(jì)劃，韓國(guó)將在2027年之前建造一艘LH2運(yùn)輸船示范船，這是開(kāi)發(fā)LH2運(yùn)輸船細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵一步；在2030年完成大型LH2運(yùn)輸船的技術(shù)開(kāi)發(fā)；2032年推出40000立方米LH2運(yùn)輸船；呼吁到2040年實(shí)現(xiàn)16萬(wàn)立方米大型LH2運(yùn)輸船商業(yè)化。

示范船全長(zhǎng)92.8米，貨艙容量2300立方米，預(yù)計(jì)將成為目前“全球最大”的LH2運(yùn)輸船。

該型LH2運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將采用貨艙冷卻技術(shù)，據(jù)稱是一種可在-253℃下運(yùn)輸液化氣態(tài)氫的超低溫儲(chǔ)罐技術(shù)，體積縮小800倍，運(yùn)輸效率提高10倍以上，而液化天然氣（LNG）則只需要-163℃；設(shè)想采用真空絕熱系統(tǒng)；在推進(jìn)方面，建議使用貨艙中產(chǎn)生的氫氣蒸發(fā)氣，結(jié)合燃料電池、使用能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的混合發(fā)動(dòng)機(jī)。

全球尚未有任何國(guó)家實(shí)現(xiàn)大型LH2運(yùn)輸船的商業(yè)化。韓國(guó)正在推進(jìn)涉及101個(gè)組織的43個(gè)相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，并計(jì)劃將其整合為一個(gè)單一項(xiàng)目。

全球已建成的唯一一艘LH2運(yùn)輸船是日本建造的一艘小型示范船，貨艙容量為1250立方米，在日本政府資助的研究項(xiàng)目下建成。

韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示：“LH2運(yùn)輸船是一個(gè)技術(shù)難度高、初期技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)非常大的領(lǐng)域，也是繼LNG運(yùn)輸船之后的未來(lái)型船舶，因此政府必須在確保韓國(guó)造船業(yè)的新來(lái)源方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。LH2運(yùn)輸船將確保韓國(guó)造船業(yè)的‘超級(jí)差距’競(jìng)爭(zhēng)力，并搶占新市場(chǎng)。我們將建立相關(guān)的法律和制度，使我們開(kāi)發(fā)的技術(shù)成為全球標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>