韓國最大造船集團HD現(xiàn)代與印度科欽船廠達成合作，以加強在印度及全球造船市場的影響力。此次合作標志著韓印造船業(yè)合作的開端，預計兩國造船業(yè)整體合作將進一步加強。

首次，韓國船企與印度國營船廠全面合作

7月6日，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務中間控股公司HD韓國造船海洋（HD KSOE）宣布，該公司已與印度最大國營船廠科欽船廠簽署關于“造船領域長期合作”的全面諒解備忘錄（MoU）。

這是韓國造船業(yè)與印度方面首次達成合作。據(jù)稱，通過此次合作，HD現(xiàn)代計劃將“韓國造船DNA”植入印度造船業(yè)，并與印度造船業(yè)共同探索增長機遇。HD現(xiàn)代期待在擁有全球最多人口的印度市場強化影響力，以進一步提升在全球造船領域的競爭力。

根據(jù)協(xié)議，HD韓國造船海洋將在設計與采購、生產效率提升及技術合作方面為科欽船廠提供支持，以確保達到全球造船質量標準；雙方將尋求在人力資源開發(fā)和先進培訓系統(tǒng)等領域開展戰(zhàn)略合作；未來還將共同探索印度及海外市場的造船訂單機會。

HD現(xiàn)代相關人士表示：“此次合作將為HD現(xiàn)代和科欽船廠提供一個更好的契機，同時也將成為推動印度海洋產業(yè)國家愿景實現(xiàn)的轉折點。HD現(xiàn)代將憑借其積累的技術實力和經驗，支持科欽船廠提升全球競爭力，同時探索與國內設備供應商的協(xié)同發(fā)展?！?/p>

蓄謀已久，韓印造船合作早有布局

值得注意的是，HD現(xiàn)代與科欽船廠的合作早有苗頭。早在2024年11月至12月，印度港口、航運和水道部副部長Shri T.K. Ramachandran和科欽船廠總裁Madhu Nair等人先后訪問了HD現(xiàn)代重工蔚山船廠、韓華海洋巨濟船廠及三星重工巨濟船廠，并就更多合作可能性進行討論。

另據(jù)印度《經濟時報》早前消息，HD現(xiàn)代旗下造船子公司HD現(xiàn)代重工與科欽船廠的合資船廠已確定選址在印度德干半島東南部泰米爾納德邦（Tamil Nadu）的港口城市Thoothukudi。該合資船廠將負責建造超大型原油運輸船（VLCC）等大型船舶，預計投資約1000億盧比（約合人民幣84億元）。

不過，當時HD現(xiàn)代重工的表態(tài)比較謹慎，稱：“關于與科欽船廠的合資企業(yè)，尚未做出任何決定?！?/p>

基于此次簽訂的全面合作協(xié)議，HD現(xiàn)代重工和科欽船廠的合資船廠極有可能得以順利推進。

當前，印度已制定到2030年躋身世界十大造船國、到2047年成為世界第五大造船強國的目標，與HD現(xiàn)代簽訂的全面協(xié)議與印度政府于2021年和2023年分別發(fā)布的《印度海洋產業(yè)愿景2030》和《海洋產業(yè)黃金時代愿景2047》等海洋產業(yè)培育路線圖相契合。

為實現(xiàn)造船目標，印度今年將設立約2500億盧比（約合人民幣209億元）的海洋開發(fā)基金，并擴大對本國造船業(yè)和海洋基礎設施升級的政策支持。

在國家層面的全面支持下，印度造船業(yè)目前正在快速發(fā)展。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，印度船舶建造及維修市場規(guī)模從2022年的約9000萬美元（約合人民幣6.5億元）增長至2024年11.2億美元（約合人民幣80億元），增幅超過12倍，預計到2033年將保持年均60%以上的增長態(tài)勢。

值得一提的是，印度正在推行“國船國造”，據(jù)稱已撥款8500億印度盧比（約100億美元）專項資金，計劃到2040年在國內船廠建造112艘油輪，第一階段將建造79艘，其中30艘為中程（MR型）油輪。

該油輪建造計劃延續(xù)了印度政府的本土化航運戰(zhàn)略——今年2月，印度宣布成立國有控股公司Bharat ContainerLine（BCL），計劃斥資打造百艘集裝箱船的遠洋船隊，以自主運力布局全球主要貿易航線。

科欽船廠持續(xù)推進產能擴張

據(jù)了解，科欽船廠位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持股比例為67.91%，具備從商船到航空母艦等各類船型的設計、建造及維修能力，并在過去5年交付60艘小型商船、10艘艦船等共計70艘船舶。

作為印度最大的船舶修造基地，科欽船廠的新建船塢和國際修船中心已于2024年1月17日落成。

其中，新建船塢為階梯式，長310米，寬75/60米，深13米，吃水深度9.5米，造價180億盧比；能夠建造LNG運輸船、好望角型船舶和蘇伊士型船舶、石油鉆井平臺和半潛式平臺等船型；安裝600噸Goliath龍門吊，將極大提升科欽船廠的建造能力；設計壽命為100年，將使印度能夠建造排水量高達70000噸的大型航空母艦。

國際修船中心耗資約97億盧比，擁有6000噸升船機、轉運系統(tǒng)、六個工作站和約1400米泊位，可同時容納7艘130米長的船舶進行維修，是科欽船廠現(xiàn)有船舶維修能力的現(xiàn)代化改造和擴展，是“將科欽船廠轉變?yōu)槿虼熬S修中心的一步”，將使印度的船舶維修能力提高約25%。

在新建船塢和國際修船中心落成一年之際，科欽船廠于2025年年初宣布在科欽港建立一座全新的造船基地，總投資達200億盧比（約合人民幣17億元）。該造船基地將與外國合作建造，建成后由科欽船廠所有。