7月8日，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋（HD KSOE）宣布，該公司已與一家大洋洲地區(qū)航運公司簽訂4艘集裝箱船建造合同，訂單總價值8348億韓元（約6億美元/約合人民幣43億元），每艘船造價約2087億韓元（約1.528億美元）。

雖然HD韓國造船海洋并未披露船東信息，但據(jù)業(yè)界消息，該訂單來自韓國長錦商船（Sinokor Merchant Marine），新船規(guī)格為13000TEU級，HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代三湖將分別承建2艘，預(yù)計分別將于2028年3月31日前和2028年6月30日前交付。

包括最新訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年已接獲80艘、價值111.1億美元的新船訂單，實現(xiàn)其年度訂單目標180.5億美元的約61.5%。

按船型劃分，包括5艘液化天然氣（LNG）運輸船、6艘LNG加注船、8艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、2艘乙烷運輸船、48艘集裝箱船和11艘油輪。

龍船此前消息，長錦商船與英國船東Zodiac Maritime共同推動這一新造船項目，除4艘確定訂單外，該項目還包括2艘同型船選擇權(quán)，但船廠方面尚未披露備選船舶信息。據(jù)稱，長錦商船與Zodiac Maritime正在討論將新船長期租賃給韓國韓新海運（HMM）。

具體船舶規(guī)格尚未公開，但業(yè)內(nèi)人士推測，考慮到船舶價格，該系列集裝箱船可能是配備脫硫裝置而非雙燃料推進系統(tǒng)的船舶。若采用LNG雙燃料推進，每艘船需額外增加2000萬美元至2500萬美元的成本，達到1.7億美元至1.75億美元。

公開資料顯示，長錦商船是韓國主要航運公司之一，成立于1989年，總部位于韓國，以開辟中韓集裝箱直航航線聞名，目前總運力位居韓國船公司前五名，航線覆蓋東南亞、中東、日韓及俄羅斯遠東地區(qū)。

長錦商船是擁有75艘船舶的第19大定期航線運營商，總載箱量達141085TEU，目前運營著72艘自有船舶和3艘租用船舶。新船訂單量為4艘，總載箱量為52000TEU，交付后將成為長錦商船旗下運營船隊的最大集裝箱船。