一艘在建新船在舾裝階段突然進(jìn)水，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的傾覆沉沒(méi)事故，造成重大損失。

外媒消息，本周五（8月8日），俄羅斯海軍遠(yuǎn)洋破冰拖船“Kapitan Ushakov”號(hào)在圣彼得堡波羅的海（Baltic）船廠碼頭附近進(jìn)行舾裝作業(yè)時(shí)，突然向右舷嚴(yán)重傾斜。

為穩(wěn)定發(fā)生傾斜的船體，船廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和應(yīng)急服務(wù)部門(mén)通宵作業(yè)，依舊未能將船體扶正。截至8月9日清晨，“Kapitan Ushakov”號(hào)已傾覆并沉沒(méi)在碼頭附近的海底。

據(jù)介紹，“Kapitan Ushakov”號(hào)基于2014年推出的23470型遠(yuǎn)洋拖船設(shè)計(jì)建造，船長(zhǎng)69.75米，寬15米，乘員33人，續(xù)航力30天，排水量約3200噸，其設(shè)計(jì)可在任何航行區(qū)域拖帶船只、浮式物體和海上結(jié)構(gòu)，符合Arc4冰級(jí)要求。該型拖船可執(zhí)行搜救、滅火作業(yè)等任務(wù)，并配備直升機(jī)停機(jī)坪。

“Kapitan Ushakov”號(hào)于2017年在雅羅斯拉夫爾（Yaroslavl）船廠開(kāi)建，2022年6月下水。2023年底，該船通過(guò)內(nèi)河航道運(yùn)至圣彼得堡完成舾裝等后續(xù)建造流程，原定于2024年底前投用，并計(jì)劃加入駐扎在摩爾曼斯克的俄羅斯北方艦隊(duì)第566支援艦分隊(duì)。

由于突發(fā)事故，這艘破冰拖船在尚未入列前就已經(jīng)失去服役能力。

目前，俄羅斯調(diào)查委員會(huì)已就作業(yè)過(guò)程中違反安全規(guī)則的行為展開(kāi)調(diào)查。初步調(diào)查結(jié)果顯示，事故船的初始進(jìn)水區(qū)域位于輔機(jī)艙，隨著進(jìn)水量增多，船舶發(fā)生嚴(yán)重傾斜。

進(jìn)一步沉沒(méi)原因正在調(diào)查中。

此次事故引發(fā)業(yè)界對(duì)關(guān)鍵舾裝階段安全監(jiān)管的質(zhì)疑，并可能對(duì)俄羅斯海軍戰(zhàn)備狀態(tài)產(chǎn)生更廣泛影響。“Kapitan Ushakov”號(hào)是一艘即將完工的新船，此次傾覆沉沒(méi)將造成巨大損失。

一位船舶專(zhuān)家稱(chēng)，這一事故是船廠正常生產(chǎn)流程中罕見(jiàn)的失誤：“處于舾裝階段的船舶本質(zhì)上已屬于可控狀態(tài)。各項(xiàng)測(cè)試會(huì)逐步進(jìn)行，且能夠基本掌握船舶的穩(wěn)定性。對(duì)于如此規(guī)模的船舶在碼頭附近進(jìn)水并傾覆，說(shuō)明在船舶建造工序或安全監(jiān)控方面出現(xiàn)了重大紕漏?！?/p>

盡管任何船廠都有可能發(fā)生事故，但該專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，此次事故的特殊情況使其損失尤為嚴(yán)重：“當(dāng)船舶已下水并進(jìn)入最終舾裝階段時(shí)，大部分高風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)工作已完成。任何進(jìn)水都應(yīng)是可控的。一艘70米長(zhǎng)的拖船通過(guò)整夜的努力都無(wú)法將其扶正，這表明該船要么水密性出現(xiàn)問(wèn)題，要么現(xiàn)場(chǎng)人員缺乏應(yīng)對(duì)傾斜事故的正確設(shè)備或培訓(xùn)。”