在日前召開的第三屆中國海事金融國際論壇上，中遠海運發(fā)展股份有限公司航運金融投資總監(jiān)、遠海航運基金總經(jīng)理金海對第一財經(jīng)記者表示，中遠海發(fā)目前正在牽頭國內(nèi)其它機構(gòu)，籌備設(shè)立遠海航運基金。

金海表示，該基金是航運類的投資基金，以市場為導向，不只是為船舶投融資，更多作為金融服務的抓手為航運提供服務。未來，該基金會側(cè)重于投融資不良資產(chǎn)、航運企業(yè)資產(chǎn)重組或者進行資產(chǎn)證券化等業(yè)務。我們的設(shè)想是，能夠聯(lián)合對航運板塊感興趣的金融機構(gòu)，以行業(yè)基金的形式搭起臺子，服務大航運板塊。

“目前我們正在聯(lián)合幾家機構(gòu)來做這個基金。具體來看，這個基金有兩塊：第一是人民幣基金，放在國內(nèi)，是與船舶相關(guān)的。第二是美元基金，會放在境外。當然，這兩塊會同時向前推進。這個基金不僅僅是與航運資產(chǎn)相關(guān)，更是對企業(yè)、對新造船、甚至是船舶的不良資產(chǎn)的盤活提供助力?！?/p>

至于遠海航運基金的規(guī)模，金海并未談及，他稱，“目前還不方便方面透露”。

盡管近年來全球航運業(yè)較為低迷，但金海對2017年國內(nèi)的航運投融資市場看法較為樂觀。

金海認為，當下國內(nèi)航運投融資市場是非?；钴S的，全球航運投融資市場有從全球西部向東部轉(zhuǎn)移的明顯特征。2016年國內(nèi)10大融資租賃公司船舶融資金額115億美元。其中新造船融資約51億美元，售后回租融資約64億美元，這一數(shù)據(jù)較2015年的船舶融資租賃市場投放金額增加約近40%。預計2017年的國內(nèi)市場融資租賃投放金額將維持在120-150億美元的水平。

航運融資額巨大和融資長期性決定了航運融資內(nèi)容和操作上的復雜性，如何判斷該行業(yè)的市場機會?金海稱，目前航運投融資要看細分市場，具體航運公司和航運項目投資看結(jié)構(gòu)性機會。同時，金海稱，航運企業(yè)主要戰(zhàn)略重點是修復資產(chǎn)負債表， 提高現(xiàn)金流和經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整，“板塊行情回暖結(jié)論太早”。

此外，金海比較看好航運業(yè)的資產(chǎn)證券化。他稱，由于航運業(yè)周期性的特點，也由于船舶資產(chǎn)的價值巨大，長期租約的配置會產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流，航運資產(chǎn)特別適用長期價值投資配置，適合在資本市場上資產(chǎn)證券化。

他還認為，貫穿航運周期， 航運公司以及投資者需要不斷在低成本區(qū)間購置船舶資產(chǎn)或者航運企業(yè)股權(quán)投資，降低平均成本，獲得長期穩(wěn)定收益。

來源：中華財經(jīng)網(wǎng)