本帖最后由 船舶新聞 于 2017-9-19 15:12 編輯

今天（9月19日），青島北船重工為工銀租賃建造的40萬(wàn)噸VLOC出塢。

這是中國(guó)礦運(yùn)、招商輪船及工銀租賃訂造的30艘40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船（VLOC）中的首制船，新一代40萬(wàn)噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保。

該船于2016年10月12日開(kāi)工，船長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個(gè)貨艙和1個(gè)LNG艙，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。特別是該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測(cè)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。

與第一代VLOC相比，在應(yīng)用超長(zhǎng)沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次推行LNG Ready(在新造船階段就為將來(lái)改裝成LNG燃料動(dòng)力船做好準(zhǔn)備)、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價(jià)值。該船日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬(wàn)噸級(jí)船舶降低30%，EEDI指數(shù)（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）低于目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%；其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對(duì)船體安全進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，滿(mǎn)足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng)；第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿(mǎn)足一次裝貨要求，裝貨過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在建造過(guò)程中，武船首次采用TOFD（衍射時(shí)差法）和PAUT（相控陣）進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)，焊縫內(nèi)部質(zhì)量控制得以全面提高。該船出塢后，將進(jìn)行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計(jì)劃2018年4月完工交付。