卡塔爾能源部長兼卡塔爾石油公司（QP）副主席Saad Sherida Al-Kaabi宣布計(jì)劃采購60艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。

路透社引用韓國總統(tǒng)辦公室的聲明表示，卡塔爾能源部長希望能與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國船廠就液化天然氣運(yùn)輸船建造展開合作。

外媒報(bào)道，為了配合該國的大型擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，卡塔爾已經(jīng)開始擴(kuò)建液化天然氣運(yùn)輸船船隊(duì)。

卡塔爾石油公司計(jì)劃訂購60艘21萬方至26.6萬方液化天然氣運(yùn)輸船。這批新船比正常液化天然氣運(yùn)輸船大30%。據(jù)稱，每艘新船采購價(jià)格超過2億美元，這也意味著該合同總價(jià)值至少達(dá)到120億美元。

在卡塔爾能源部長發(fā)布上述聲明后，韓國各大船廠躍躍欲試。據(jù)韓國大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）透露，目前卡特爾擁有的大部分液化天然氣運(yùn)輸船均由韓國前三大船廠建造。

大宇造船首席執(zhí)行官Sung Leep Jung表示，希望卡塔爾能將韓國作為其建造液化天然氣運(yùn)輸船新船的首選。

韓國商報(bào)稱，來自卡塔爾石油公司-這家國有公司的官員近期訪問了現(xiàn)代重工（HHI）、大宇造船以及三星重工（SHI），對(duì)這些船廠建造超大型液化天然氣運(yùn)輸船的能力進(jìn)行評(píng)估。

過去幾年中，韓國幾大船廠從卡塔爾取得了大量液化天然氣運(yùn)輸船建造訂單。因此，這些船廠取得這份超大訂單的預(yù)期也逐漸增強(qiáng)。2004至2007年間，韓國船廠共與卡塔爾簽署45艘液化天然氣運(yùn)輸船建造訂單。其中，大宇造船獲得19艘，三星重工獲得18艘，現(xiàn)代重工獲得8艘。

去年，全球共有70艘液化天然氣運(yùn)輸船建造訂單，韓國前三大船廠共收獲了66艘新船訂單。