在雙節(jié)同慶的秋日，廣船國(guó)際所屬文沖修造修理改裝的“小天鵝”輪“展翅翱翔”，順利完工交付。

“小天鵝”輪是中鐵大橋局集團(tuán)的一艘雙體起重船，此次改裝工程是為了
風(fēng)電打樁項(xiàng)目。

2500噸吊車滑輪組加固

滑輪組完成加強(qiáng)后拉升過(guò)程

“小天鵝”輪由于后續(xù)工程的需要，該輪2500噸吊車需要在滑輪組上設(shè)計(jì)和安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。2500噸吊車滑輪組加強(qiáng)設(shè)計(jì)受力需達(dá)到150噸，由于該輪頂部吊梁結(jié)構(gòu)影響，無(wú)法使用門吊吊裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，且滑輪組是精密結(jié)構(gòu)，只能在滑輪組上進(jìn)行少許的點(diǎn)焊，進(jìn)一步加大了施工難度。

滑輪組完成固定

文沖修造多次組織設(shè)計(jì)人員和船體資深工長(zhǎng)上船現(xiàn)場(chǎng)討論加強(qiáng)吊裝和固定方案，最終解決了吊裝和固定的問(wèn)題，按船東要求圓滿完成了這項(xiàng)任務(wù)。

拆除原船310噸吊梁

310噸吊梁起鉤

解決了2500噸吊車滑輪組的問(wèn)題后，緊接著是拆除扁擔(dān)吊梁，該吊梁整體尺寸長(zhǎng)18m*寬24m*高6m，重310噸，正好位于2500噸吊車頂部橫梁下方，需要把吊梁整體向船首移動(dòng)5m才能使用600噸浮吊拆除。文沖修造使用了4臺(tái)150噸三維液壓千斤頂，一步一步把310噸重的吊梁移至浮吊能吊到的地方。最終安全、順利地拆除310噸吊梁。

轉(zhuǎn)運(yùn)310噸吊梁

新加35噸克令吊

新加35噸克令吊是“小天鵝”輪的重點(diǎn)難點(diǎn)工程?？肆畹跬采砭纫蠓浅Ｖ撸睆秸`差±3mm，中心線偏差±1mm，筒體與法蘭面垂直度±1mm，法蘭面平面度±2mm，這么高的精度要求對(duì)焊接變形量的控制是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。文沖修造技術(shù)部針對(duì)克令吊筒身制定了6個(gè)方案，船體工程部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出合理的建議，最終敲定施工方案。

通宵追趕進(jìn)度

每一個(gè)重大構(gòu)件吊裝時(shí)，文沖修造都召開安全交底會(huì)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全交底。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目組嚴(yán)格按既定方案施工，使用滾筒工裝、做好防變形加強(qiáng)、按要求施焊、全站儀配合監(jiān)控精度，最終達(dá)到了既定的精度目標(biāo)。值得一提的是，整個(gè)筒體約70m對(duì)接焊縫全UT一次性通過(guò)，焊接質(zhì)量獲得了船東的高度認(rèn)可和表?yè)P(yáng)。

吊裝克令吊筒身




35噸克令吊試重

吊裝400噸穩(wěn)樁平臺(tái)

600噸浮吊吊裝穩(wěn)樁平臺(tái)      

吊裝穩(wěn)樁平臺(tái)是船體的最后一項(xiàng)工程，該平臺(tái)由船東外委江門一家公司預(yù)制，平臺(tái)長(zhǎng)寬高18m*14*m*16m，重400噸，需要600噸浮吊配合吊裝。

穩(wěn)樁平臺(tái)放到位后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)樁平臺(tái)右后支撐和底座有40mm的間隙，經(jīng)過(guò)多次吊起和放下穩(wěn)樁平臺(tái)反復(fù)排查，排除了多種可能性后，確定是平臺(tái)四個(gè)支撐本身精度有問(wèn)題。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真討論和精細(xì)計(jì)算，選取了增加和調(diào)換MGE墊板的方案，經(jīng)過(guò)數(shù)次嘗試和修正，最后一次調(diào)整后該支撐只有局部有間隙，達(dá)到了船東的要求，最終當(dāng)天完成平臺(tái)吊裝和定位工作。