近年來，隨著管理與工藝水平的穩(wěn)步提升，中國修船業(yè)在產(chǎn)值與規(guī)模方面不斷擴(kuò)張，并進(jìn)入了包括海工產(chǎn)品在內(nèi)的絕大部分船型的修理與改裝市場。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，作為修船產(chǎn)業(yè)向高端轉(zhuǎn)型發(fā)展的“最后一公里”，郵輪的修理與改裝并未成為中國修船企業(yè)的“新常態(tài)”。在我國大力發(fā)展郵輪旅游的背景下，修船企業(yè)在郵輪維修的技術(shù)、管理與配套領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?/p>

郵輪修理與改裝將首先帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對于意圖進(jìn)入郵輪修理與改裝領(lǐng)域的船企來說，擬定符合入級規(guī)范的配套設(shè)備供應(yīng)商名錄是他們遇到的第一個(gè)難題。長期以來，郵輪的設(shè)計(jì)、建造與維修都被歐洲幾大老牌船企壟斷，并以這些船企為中心組織上下游供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈。國內(nèi)供應(yīng)商對于郵輪配套的入級規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎鮮有涉獵。因此，中國修船業(yè)進(jìn)入郵輪領(lǐng)域必將帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海吳淞地區(qū)作為國際郵輪母港，地處船配業(yè)相對發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，具有天然的產(chǎn)能調(diào)節(jié)優(yōu)勢。隨著國內(nèi)企業(yè)對郵輪的認(rèn)知水平不斷加深，配套本土化趨勢不可阻擋。這一趨勢將極大改變目前配套同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的局面，為技術(shù)過硬、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。

其次，郵輪修理與改裝可大幅提升我國修船企業(yè)的技術(shù)與管理水平。郵輪作為超大型綜合娛樂設(shè)施的特殊角色，在艙室布置的復(fù)雜性、安全性以及舒適度方面都對修船企業(yè)提出了極高的要求。在設(shè)計(jì)方面，郵輪因穩(wěn)性需要，吃水深度大，其上層建筑可多達(dá)10層，修船企業(yè)必須配備大深度船塢與重型起重設(shè)備才能滿足施工需求。在艙室布置方面，郵輪配備劇院、舞池、桑拿房等各種娛樂生活設(shè)施，涉及諸多專業(yè)領(lǐng)域，這對修船企業(yè)的要求甚至已經(jīng)超出了船舶專業(yè)本身。加上郵輪獨(dú)特的模塊化、單元化建造工藝，通過修理、改裝郵輪，修船企業(yè)必能在項(xiàng)目管理、現(xiàn)場施工及技術(shù)工藝方面積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

最后，郵輪修理與改裝還可以“反哺”郵輪建造國產(chǎn)化。2015年，華潤大東修理“歌詩達(dá)大西洋”號(hào)郵輪時(shí)，已經(jīng)吸引了國內(nèi)許多設(shè)計(jì)院所及企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員前去參觀、了解。而以中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、中海工業(yè)有限公司、中船澄西船舶修造有限公司等為代表的我國骨干修船企業(yè)均采取了“修造并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。因此，通過修理、改裝郵輪，他們將更加深入地了解郵輪的技術(shù)規(guī)范，并逐漸形成一套行之有效的管理與質(zhì)量控制體系。假以時(shí)日，這些經(jīng)驗(yàn)必將加速推動(dòng)郵輪建造國產(chǎn)化。

來自中國船舶報(bào)