• ABB和巴拉德動力系統(tǒng)通過構(gòu)筑行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來合力開發(fā)3兆瓦（4000馬力）級大功率燃料電池
  

• 該電池概念目前已獲得挪威船級社的原則性認可（AiP）

• 其目標是推動零排放氫燃料電池技術(shù)在大型船舶上的商業(yè)化應(yīng)用

自2018年首度合作以來，ABB和巴拉德不斷加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來促進航運業(yè)脫碳并于近期取得重大進展。雙方在2018年聯(lián)合推出的大功率燃料電池概念獲得了挪威船級社的原則性認可（AiP）。作為一項獨立的概念評估，AiP代表了技術(shù)研發(fā)過程中的一個重大里程碑，表明該設(shè)計可行，不存在阻礙概念實現(xiàn)的重大障礙。有了AiP認證，雙方共同研發(fā)的解決方案有望在未來幾年內(nèi)落地并應(yīng)用于在各類船舶上。




ABB和巴拉德合作兆瓦級燃料電池透視圖

大功率燃料電池單元是一種靈活的解決方案，可通過并聯(lián)多個3MV功率模塊來滿足各類船舶的能源需求。在沿海地區(qū)航行的郵輪既可以完全依靠燃料電池動力來航行，也可以在進入環(huán)境敏感區(qū)或排放控制區(qū)時臨時切換至燃料電池動力。定期排班和頻繁加油的渡輪則完全采用燃料電池為動力。而對于遠洋船只來說，燃料電池電力可以作為輔助動力使用。該解決方案的概念還提出了集成儲能系統(tǒng)的構(gòu)想。

大功率燃料電池系統(tǒng)概念的成功研發(fā)是ABB與巴拉德自2018年6月以來緊密合作的結(jié)晶，后者是全球領(lǐng)先的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池解決方案供應(yīng)商。作為開發(fā)替代性無排放技術(shù)戰(zhàn)略的一部分，ABB在船用燃料電池系統(tǒng)的合作開發(fā)方面已經(jīng)取得了長足的進步。在溫室氣體減排方面，零排放氫燃料電池被認為是最有前景的技術(shù)之一，目前已成功應(yīng)用于小型船舶的短途航行，并即將推廣到大型船舶上。

航運業(yè)每年貢獻了全球溫室氣體排放量（GHG）的近3%。為了督促該行業(yè)加快能源轉(zhuǎn)型步伐，作為負責監(jiān)管航運業(yè)的聯(lián)合國機構(gòu)國際海事組織（IMO）專門為其制定了固定的減排目標，即到2050年將船舶的溫室氣體排放量在2008年水平的基礎(chǔ)上至少削減50%。

燃料電池主要通過電化學反應(yīng)將氫的化學能轉(zhuǎn)化為電能。如果進一步采用可再生能源來制氫，那么整個能源鏈就能實現(xiàn)徹底清潔化。有了更大的兆瓦級功率單元，就可以通過并聯(lián)實現(xiàn)遠超小型功率單元的總功率。

自1975年以來，氫能的需求增長超過了三倍，且勢頭依然不減[1]。擴大技術(shù)規(guī)模并降低生產(chǎn)成本是普及氫能的關(guān)鍵。目前，ABB正攜手廣大客戶和合作伙伴建立廣泛的行業(yè)聯(lián)盟，加快技術(shù)攻關(guān)，旨在使氫能成為低碳能源組合中的一種親民、經(jīng)濟的燃料。在意大利，ABB正與瑞士公用事業(yè)公司Axpo合作開發(fā)模塊化綠氫工廠，力圖通過打造最優(yōu)的運營模式來生產(chǎn)經(jīng)濟的綠氫。在法國，ABB正在為100%綠氫生產(chǎn)商和供應(yīng)商Lhyfe的首個生產(chǎn)基地提供Freelance分布式控制系統(tǒng)和ABB Ability制造運營管理數(shù)字化平臺。ABB還與加拿大可持續(xù)能源轉(zhuǎn)換公司Hydrogen Optimized合作，共同探索開發(fā)大規(guī)模綠氫生產(chǎn)系統(tǒng)的并網(wǎng)技術(shù)以提供清潔、可持續(xù)且經(jīng)濟的能量載體。

[1]
https://www.iea.org/reports/the-future-of-hydrogen