2月25日，大船集團最新研發(fā)的液氨動力21萬噸散貨船設(shè)計方案獲英國勞氏船級社原則性認(rèn)可。

勞氏船級社大中國區(qū)副總裁張文，大中國區(qū)副總裁、上海設(shè)計支持中心總經(jīng)理李天翔，大船集團總工程師、副總經(jīng)理鄭煒以及雙方相關(guān)部門負責(zé)人出席活動。

液氨動力21萬噸散貨船A型燃料艙船型圖


液氨動力21萬噸散貨船C型燃料艙船型圖

該船型采用液氨燃料動力，兼顧實際營運需求，開展了A型燃料艙、C型燃料艙雙技術(shù)路線設(shè)計，分別完成了適配長、短途航線的兩套船型設(shè)計，持續(xù)領(lǐng)跑“低碳”、“零碳”綠色生態(tài)船型創(chuàng)新研發(fā)。

大船集團繼2019年發(fā)布液氨動力的“C-Future”23000箱級超大型集裝箱船概念設(shè)計之后，“C-Future”已經(jīng)成為大船集團未來“零碳”船型的品牌，大船集團2020年研發(fā)的液氨動力VLCC分別取得ABS和CCS頒發(fā)的AIP認(rèn)可證書，這次液氨動力21萬噸散貨船雙技術(shù)路線的研發(fā)方案又成功取得LR的AIP認(rèn)可證書，預(yù)示著大船集團液氨動力“零碳”船型研發(fā)已經(jīng)覆蓋三大主力船型，同時在液氨燃料系統(tǒng)設(shè)計、液氨儲艙設(shè)計、綜合布局及風(fēng)險評估方面，也已形成較為完整的技術(shù)拼圖。