去年集裝箱運(yùn)輸企業(yè)大賺，多家公司活躍在新造船市場(chǎng)，日本班輪巨頭Ocean Network Express（ONE）也不例外，該公司近期已簽署10艘集裝箱船新造船合同。

據(jù)悉，ONE在韓國現(xiàn)代重工和日本造船（Nihon Shipyard）分別訂造了5艘傳統(tǒng)燃料新巴拿馬型13700TEU集裝箱船，合同總價(jià)值超過16億美元。

ONE聲稱，這些船舶采用高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，以減少對(duì)環(huán)境的影響。新船計(jì)劃2025年交付，采用氨和甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)，ONE還考慮再增加碳捕獲和儲(chǔ)存功能。




這批訂單是ONE于3月份宣布的2022年-2030年期間200億美元投資計(jì)劃的一部分，其中100億美元將用于新造船。

從2020年到2024年，ONE租用了38艘船舶，容量在7000至24000TEU之間。

該公司此前表示，預(yù)計(jì)在2022年至2030年期間，將新增約120萬TEU運(yùn)力。

與其他集裝箱運(yùn)輸公司一樣，ONE獲得了前所未有的利潤，手頭擁有大量的現(xiàn)金，截至2022年3月31日的年度凈利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的167.6億美元。

ONE是世界第七大集裝箱航運(yùn)公司，通過合并日本三大航運(yùn)公司日本郵船（NYK），商船三井（MOL）和川崎汽船（K Line）的集裝箱業(yè)務(wù)而創(chuàng)建的。