一艘30萬載重噸甲醇雙燃料原油運輸船（VLCC）已獲得韓國船級社（KR）的原則性批準（AIP）。

該船由現(xiàn)代重工（HHI）開發(fā)設計，由甲醇和船用柴油（MGO）提供動力，其甲醇燃料罐可以放置在露天甲板或貨物區(qū)，KR已驗證了該船設計的安全性和適用性，確保其符合國內和國際法規(guī)。

KR表示，越來越多世界領先的航運公司下單建造甲醇動力船舶，船東對以甲醇作為船舶燃料的興趣正在增長。

甲醇被認為具有很高的商業(yè)化潛力。作為船舶燃料，甲醇比LNG技術難度小，毒性比氨氣弱。甲醇可以在室溫下以液態(tài)儲存，類似于燃油，與LNG、氫氣和氨氣相比，甲醇更容易儲存和運輸。

目前，由于LNG燃料的技術和供應基礎設施成熟，LNG燃料船的比例繼續(xù)增加，但隨著加強的溫室氣體排放法規(guī)生效，航運業(yè)需要進一步過渡到低碳化的替代燃料。

KR表示，盡管目前生產(chǎn)的大多數(shù)甲醇來自于化石燃料，但隨著其燃料供應來源的不斷擴大，碳中和的電子甲醇（由可再生能源生產(chǎn)的氫氣結合捕獲的二氧化碳制成）的比例有望增加，并與綠氨一起成為更具競爭力的下一代船用燃料。