馬士基今日發(fā)布 2022 年第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司業(yè)務(wù)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)，營(yíng)收增長(zhǎng) 52%，與去年同期相比，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。受到持續(xù)的特殊市場(chǎng)條件影響及公司致力于發(fā)展綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的持續(xù)推動(dòng)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)向好?；?2022 年上半年的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，馬士基上調(diào)了 2022年全年業(yè)績(jī)預(yù)期，并增加了股票回購(gòu)計(jì)劃。
馬士基首席執(zhí)行官施索仁 (Søren Skou)表示 ：“在第二季度，我們?nèi)〉昧水惓?qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，并連續(xù)15個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。我們對(duì)2022 年上半年的所有業(yè)務(wù)發(fā)展感到滿意，這清楚地證明了整個(gè)團(tuán)隊(duì)在馬士基轉(zhuǎn)型成為全球綜合物流公司進(jìn)程中取得的進(jìn)展和出色的工作表現(xiàn)?！?/p>
在第二季度，營(yíng)收增長(zhǎng)至217億美元，息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）和息稅前利潤(rùn)（EBIT）分別為 103億美元及90億美元，自由現(xiàn)金流增加到 68億美元。第二季度凈利潤(rùn)為86億美元，上半年凈利潤(rùn)為154億美元。過(guò)去十二個(gè)月投資資本回報(bào)率 (ROIC) 為 62.5%。
施索仁表示：“受海運(yùn)長(zhǎng)約合同運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁、物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)以及碼頭業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)的推動(dòng)，本季度取得不俗業(yè)績(jī)。隨著部分港口持續(xù)擁堵以及俄烏局勢(shì)影響，尤其是在歐洲地區(qū)，打壓了消費(fèi)者信心，海運(yùn)貨量走低。在物流業(yè)務(wù)方面，海運(yùn)客戶認(rèn)可馬士基的價(jià)值主張，物流產(chǎn)品貨量增長(zhǎng)高于市場(chǎng)水平，第二季度營(yíng)收有機(jī)增長(zhǎng)36%，且連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了超過(guò) 30% 的有機(jī)增長(zhǎng)?！?/p>
第二季度海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，營(yíng)收達(dá) 174億美元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至85億美元，但本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少7.4%，部分抵消較高運(yùn)價(jià)帶來(lái)的營(yíng)收。即期運(yùn)價(jià)已從峰值回落，但鑒于強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈擁堵，公司合同運(yùn)價(jià)高于往年同期水平。
在第二季度，馬士基在為客戶提供綜合物流解決方案方面保持了良好勢(shì)頭。因不斷贏得新客戶及現(xiàn)有客戶進(jìn)一步購(gòu)買(mǎi)物流產(chǎn)品，本季度物流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)了 61%達(dá) 35 億美元，息稅前利潤(rùn)增加至 2.34 億美元。馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)物流產(chǎn)品組合與能力，在第二季度完成了對(duì)總部位于美國(guó)的全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services 、全球空運(yùn)專家翼源國(guó)際(Senator International )的收購(gòu)。此外，還成立了馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)， 進(jìn)一步加強(qiáng)空運(yùn)服務(wù)。
碼頭業(yè)務(wù)方面，第二季度營(yíng)收增長(zhǎng)至 11億美元，息稅前利潤(rùn)為3.16億美元。碼頭業(yè)績(jī)主要受美國(guó)強(qiáng)勁的進(jìn)口需求、亞洲市場(chǎng)高增長(zhǎng)、更高堆存收入的推動(dòng)，但更高的成本抵消了部分業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
市場(chǎng)情況
2022 年第二季度，全球供應(yīng)鏈對(duì)物流服務(wù)的需求趨緩。運(yùn)價(jià)在本季度略有下降，但由于全球供應(yīng)鏈擁堵加劇，運(yùn)價(jià)仍處于歷史高位。與 2021 年第二季度相比，全球集裝箱貨量下降了 2.3%，而 4 月/5 月全球空運(yùn)貨量 (CTK) 下降了 9.4%。地緣政治不確定性和能源價(jià)格上漲加劇通脹持續(xù)對(duì)消費(fèi)者信心和增長(zhǎng)預(yù)期造成壓力。因此，目前預(yù)計(jì) 2022 年全球集裝箱需求將處于 -1% 至 +1% 范圍的下限。
2022年全年預(yù)期
正如昨天(8月2日)馬士基上調(diào)2022 年全年業(yè)績(jī)預(yù)期所示，馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為370億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)為310億美元，自由現(xiàn)金流將超過(guò)240億美元。該預(yù)期基于 2022 年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)在第四季度逐步恢復(fù)正常。
基于調(diào)整后的業(yè)績(jī)預(yù)期，公司董事會(huì)決定在 2022-2025 年間，股票回購(gòu)計(jì)劃每年增加 5 億美元，從 25 億美元增加至30 億美元。
業(yè)績(jī)亮點(diǎn)
2022年業(yè)績(jī)影響因素
由于俄烏局勢(shì)、新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：
