集裝箱航運巨頭馬士基公布了第一艘甲醇動力支線集裝箱船的設計細節(jié)。

該公司在社交媒體上分享了該船多個角度的設計渲染圖。馬士基表示，新船正在現(xiàn)代尾浦建造，采用雙燃料發(fā)動機，能夠使用甲醇運行，入級美國船級社。馬士基的環(huán)境目標是到2040年實現(xiàn)凈零排放。

據(jù)稱，甲醇集裝箱船已經(jīng)完成了所有與設計相關(guān)的關(guān)鍵節(jié)點，目前建造工作正在全速進行，預計將在今年夏季交付。

該船的裝箱量約為2000TEU，長172米，于2021年向現(xiàn)代重工集團訂購。該船可以采用標準VLSFO低硫燃油運行，但馬士基此前宣布，將從運營第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料。

該船的推進裝置由MAN和現(xiàn)代重工（主機）、Himsen（輔助發(fā)動機），以及現(xiàn)代尾浦船廠、馬士基合作開發(fā)。

除了2000TEU支線船，馬士基同時還訂購了18艘16000~17200TEU的大型甲醇集裝箱船，計劃在2024年至2025年交付。

馬士基此前已與REintegrate合作，為首艘甲醇動力集裝箱船生產(chǎn)綠色燃料。這家可再生能源公司目前正在建設甲醇生產(chǎn)工廠，將為馬士基每年提供10000噸電子甲醇。

為了確保新船的綠色甲醇供應，馬士基在2022年與九家公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打算在2025年底前每年至少采購75萬噸綠色燃料。此外，馬士基正在探索在西班牙和埃及大規(guī)模生產(chǎn)綠色燃料的機會。