當(dāng)項(xiàng)目做完，看著自己付出了很多心血卻被船東遺棄在船廠的8.2萬(wàn)噸散貨船時(shí)心里真不是滋味。沒(méi)辦法航運(yùn)不景氣，新船價(jià)格已經(jīng)腰斬。船東當(dāng)初簽單時(shí)的價(jià)格高出現(xiàn)在3成。船東寧可付違約金重新訂船也比接收這條船要?jiǎng)澦?。延期、商?wù)談判、違約、棄船！每一個(gè)船廠都面臨著重重挑戰(zhàn)！戀戀不舍的離開(kāi)船廠時(shí)，我還抱著希望。心里想著：這次休假也許會(huì)長(zhǎng)一些，像我這樣有經(jīng)驗(yàn)的船人要是都沒(méi)事情做恐怕大部分船人都的歇菜。時(shí)間慢慢的過(guò)去，一個(gè)月……兩個(gè)月……三個(gè)月一晃眼在家里休息了五個(gè)月了！每天都期盼著新項(xiàng)目的開(kāi)始，可是天不遂人愿！休息！休息！接著休息！父母的擔(dān)心！家人的唉聲嘆氣！自己心里的恐慌！工作、工作、工作、我想去工作。我想去船廠、我想去船艙、我想回到那熟悉的環(huán)境里?？墒怯钟惺裁崔k法？電話里船友們一聲問(wèn)候，一聲安慰：休假也好！這么多年都沒(méi)在家里好好帶帶孩子。這次休息可以好好陪陪家人也不錯(cuò)。心酸的安慰。
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微信里好多船友都離開(kāi)的造船行業(yè)，各自謀生。開(kāi)小店的、送外賣(mài)的、做輔導(dǎo)老師的、跑快車(chē)、做業(yè)務(wù)員的。大家為了生活，為了養(yǎng)過(guò)一家人。大家都放下了身段，各自想辦法找自己能干的工作。
寒冬的夜晚窗外風(fēng)雪交加躺在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，隨手打開(kāi)收音機(jī)。?。《嗝赐吹念I(lǐng)悟，你曾是我的全部。只是我回首來(lái)時(shí)的路的每一步！一首領(lǐng)悟唱的我感同身受。是什么照成國(guó)內(nèi)造船業(yè)現(xiàn)在的狀況?。?/font>
1. 盲目樂(lè)觀急速擴(kuò)張，如今產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩！
從1995年至2008年是中國(guó)造船運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)期。1995年，中國(guó)造船產(chǎn)量首次超過(guò)德國(guó)，占世界市場(chǎng)份額5％，成為世界第三造船大國(guó)，居韓國(guó)和日本之后。到2003年，中國(guó)造船完工量達(dá)到世界份額的11.8％，突破了10年來(lái)占世界市場(chǎng)份額5％到7％的徘徊局面。隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)，原油對(duì)外依賴(lài)度提高，中國(guó)船舶的需求量大幅度增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大迫在眉睫。
全國(guó)造船熱潮涌起。遼寧山東、江蘇、上海、浙江、福建、湖北等省份也紛紛***造船發(fā)展投資戰(zhàn)略。 我們大家都看到的是全國(guó)各地，在當(dāng)?shù)卣闹С窒麓蟆⒅?、小型船廠如雨后春筍般急速急速擴(kuò)張。 [attach]297102[/attach]
原有船廠一個(gè)字?jǐn)U。大連廠 渤海廠 黃海廠 江南廠 廈門(mén)廠 武船廠…… 你家十萬(wàn)噸船臺(tái)、我家二十萬(wàn)噸下水通道、他家四十萬(wàn)噸船塢。管他未來(lái)怎樣，趁著國(guó)家支持地方政策訂單滿滿先建起來(lái)再說(shuō)。 [attach]297105[/attach]
修船廠也看到了造船有利可圖這塊嘴邊的肥肉，豈能錯(cuò)過(guò)。大家如狼群一樣加入這場(chǎng)造船饕鬄盛宴。山海關(guān)修船廠 、天津新港 、青島北海、江蘇澄西……反正都是船，本來(lái)就有些基礎(chǔ)稍加改造增加些基礎(chǔ)設(shè)施，修船廠一夜之間翻身成為造船大鱷。 [attach]297103[/attach]
河灘海邊荒地閑著也是閑著，蓋個(gè)船廠也算是變廢為寶。這樣的思想充斥著每個(gè)地方政府領(lǐng)導(dǎo)的神經(jīng)。結(jié)果就是長(zhǎng)江沿線 南通 、江陰、 啟東、南京 、山東沿海、 浙江沿海 、福建沿海。船廠如旱地拔蔥，平一片荒灘、樹(shù)一臺(tái)吊車(chē)、建幾座廠房。多入牛毛的船廠一夜之間紛紛成立。 [attach]297101[/attach]
擴(kuò)、改、建、幾管齊下國(guó)內(nèi)的造船產(chǎn)能成幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。產(chǎn)能是一擴(kuò)再擴(kuò)。事實(shí)上，早在2007年，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)就多次發(fā)出預(yù)警，要注意可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩，但造船產(chǎn)能仍像是脫韁野馬，一發(fā)不可收拾。中國(guó)造船業(yè)在近幾年快速崛起，其高峰時(shí)期光造船廠就超過(guò)3000家。 
2.各路資金涌入造船業(yè)，為今天國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能過(guò)剩起到了推波助瀾的作用。
以STX(大連)造船有限公司為例：2007年世界排名第四的韓國(guó)STX集團(tuán)在中國(guó)大連建立的大規(guī)模的造船生產(chǎn)基地。2009年的時(shí)候，以建設(shè)銀行大連分行為牽頭行的由中國(guó)銀行遼寧省分行、中國(guó)民生銀行大連分行、大連銀行、上海浦東發(fā)展銀行大連分行、農(nóng)業(yè)銀行大連分行、大連市金州區(qū)農(nóng)村信用合作聯(lián)社、瓦房店市農(nóng)村信用合作聯(lián)社、招商銀行大連勝利廣場(chǎng)支行、招商銀行大連高新園區(qū)支行等10家金融機(jī)構(gòu)組成的銀團(tuán)，為STX大連集團(tuán)提供28.5億元人民幣貸款。 這在當(dāng)時(shí)是大連對(duì)外開(kāi)放歷史上第一次組織銀團(tuán)為外國(guó)投資者提供貸款，是地方政府、銀行界、投資者積極配合的結(jié)果，但是STX應(yīng)該還貸的時(shí)候，韓國(guó)STX早已了無(wú)力還貸。破產(chǎn)、倒閉、變賣(mài)資產(chǎn)。當(dāng)初的真金白銀又能收回多少？
3.技術(shù)含量低，以散貨輪為主打產(chǎn)品。 [attach]297106[/attach] 我國(guó)過(guò)去幾年雖然是世界第一大造船國(guó)，但是生產(chǎn)主要以干散貨船為主，以已經(jīng)倒閉的國(guó)有船廠浙江五洲造船廠為例：五洲造船廠主要是船型非常的單一，都是巴拿馬以下的散貨船，而這種船型在2015年沖擊非常大，價(jià)格下滑在50%以上。這是航運(yùn)使用的最基本貨船，技術(shù)含量低，很容易受到航運(yùn)業(yè)變化影響。像LNG船這種技術(shù)難度高、新型環(huán)保的運(yùn)輸船，近年來(lái)訂單一直增長(zhǎng)較快，但是我國(guó)占有量卻比較少。毋庸置疑，當(dāng)前中國(guó)造船業(yè)面臨的最主要問(wèn)題是增長(zhǎng)過(guò)快導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩，而且造船業(yè)超過(guò)60%的產(chǎn)能集中于散貨船等低附加值船舶，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩突出。 擴(kuò)、改、建。地方政府的支持、資金的涌入、船舶訂單井噴式爆發(fā)。國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能擴(kuò)充到了令人發(fā)指的地步。全球新船年均需求在 8000-9000 萬(wàn)載重噸左右，今年需求依然低迷，而中國(guó)目前的造船能力還在 8000 萬(wàn)載重噸左右。這也意味著，僅中國(guó)國(guó)內(nèi)的造船產(chǎn)能就足以滿足全球的需求。 古人云：盛極必衰，現(xiàn)在就是我們國(guó)內(nèi)船廠為當(dāng)初的盲目上馬盲目擴(kuò)張買(mǎi)單的時(shí)候。行業(yè)內(nèi)流傳一句話：我們就是四五年不造船，現(xiàn)在現(xiàn)有的新船都?jí)蛴谩Ｓ纱丝梢?jiàn)今后幾年船廠的日子更加艱難。廣大船人的日子步履維艱。 船人如何度日？ 1. 倒閉了就被等了，改行也比餓死強(qiáng)。東方重工、 五洲船舶 、江蘇舜天 、大連 STX 浙江正和 —- 太多了就不一一列舉。已經(jīng)倒閉的船廠，船人們就別再猶豫了。拿著賠償金，投親靠友，各謀生路吧！ 參見(jiàn)我先前的文章 “ 失業(yè) ” 的船人都改行了 ……… ？ http://www.94753.cn/thread-608664-1-5.html 2. 相互理解企業(yè)能不裁員就不裁員。船人們降薪、輪休、待崗總比失業(yè)強(qiáng)。 [attach]297108[/attach]
企業(yè)裁員其根本目的就是要降低成本節(jié)約開(kāi)銷(xiāo)。但各位領(lǐng)導(dǎo)你有沒(méi)有想過(guò)，很多船人在企業(yè)忙碌的時(shí)候天天加班加點(diǎn)，鞠躬盡瘁。沒(méi)有功勞也有苦勞、沒(méi)有苦勞也有疲勞。想想每一個(gè)船人身后都有個(gè)一個(gè)家庭，一家人的生活來(lái)源都靠這微薄的工資。一旦失去工作整個(gè)家庭都會(huì)陷入困難。所以企業(yè)能不裁員就不裁員。 降薪同樣能節(jié)約開(kāi)支，比如 10 個(gè)的工資一個(gè)月應(yīng)該支出 5 萬(wàn)元，一個(gè)人月薪 5000 元?，F(xiàn)在企業(yè)困難，降點(diǎn)工資大家都能理解一個(gè)人降薪 500 元一個(gè)人月薪 4500 元和裁掉一個(gè)人效果是一樣的。 輪休同樣能節(jié)約開(kāi)支比如 10 個(gè)的工資一個(gè)月應(yīng)該支出 5 萬(wàn)元一個(gè)人月薪 5000 元。現(xiàn)在企業(yè)困難，大家輪休一個(gè)月每個(gè)人休息幾天，這樣每個(gè)人的工資控制在 4500 元 。和裁掉一個(gè)人效果是一樣的。 [attach]297107[/attach]
待崗 企業(yè)非常困難，很難維持大家都有工作來(lái)做。也可以待崗，僅僅給待崗的船人開(kāi)個(gè)最低生活保障。也比直接裁員強(qiáng)很多，對(duì)于企業(yè)來(lái)講維持了一定的技術(shù)力量。一旦有新的訂單新的項(xiàng)目這些待崗的船人就可以召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)。對(duì)于船人來(lái)講，待崗雖然收入大大的減少，但總比推向社會(huì)重新就業(yè)要好受的多。
結(jié)束語(yǔ)：
寫(xiě)到這里心里確實(shí)難受，如今的船市不是一個(gè)兩個(gè)人能改變的。廣大船人只能順其自然，接受現(xiàn)實(shí)。未雨綢繆，給自己的今后做好打算。在這里真心希望國(guó)內(nèi)船廠轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，向高端產(chǎn)品進(jìn)軍，提高造船業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造能力。特別要注意降低企業(yè)運(yùn)行成本，尤其是智能制造、智能機(jī)器人的引入，降低造船行業(yè)的人工成本。未來(lái)還將有更多的造船企業(yè)面臨被淘汰的命運(yùn)，還會(huì)有更多的造船企業(yè)在市場(chǎng)洗牌中出局，也會(huì)有更多的企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。然而，正如鳳凰涅槃，痛苦之后其羽更豐、其音更清、其神更髓一樣，中國(guó)造船業(yè)在經(jīng)歷不斷洗牌及轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛苦之后，其發(fā)展將更加健康有序，真正從 “ 造船大國(guó) ” 向 “ 造船強(qiáng)國(guó) ” 的目標(biāo)邁進(jìn)！
龍的船人 — 挺住！
