在訂單凋敝的日子里，三星重工的25億美金大訂單，撩動(dòng)了每一位海工從業(yè)人員的心。羨慕嫉妒恨都是有的，冷靜之后，抹去國內(nèi)媒體報(bào)道的各種突破和各種世界第一，我國的海工制造業(yè)離Coral FLNG這種大項(xiàng)目還有多遠(yuǎn)？……
一、氣田概述
Coral 氣田位于非洲東部海域莫桑比克魯伍馬盆地(Rovuma Basin) Area4區(qū)塊，平均水深2260m，作業(yè)者Eni East Africa占有70%的權(quán)益。
文中內(nèi)容純屬個(gè)人的觀點(diǎn)和評(píng)判，希望可以給業(yè)內(nèi)人士提供借鑒。若有謬誤歡迎留言指正，若有問題歡迎留言討論！
ENI East Africa 70%意大利埃尼石油公司東非公司
ENH 10%莫桑比克國家石油公司
Galp Energia 10%葡萄牙高浦能源
KOGAS 10%韓國天然氣公司
ENI East Africa的控股比較有意思，因?yàn)槔镞呌腥沂途揞^，其中一家是CNPC（中國石油）。
2013年3月，CNPC（中國石油）以重資獲得ENI East Africa 28.57%的權(quán)益，即間接擁有該區(qū)塊20%的權(quán)益；2017年3月ExxonMobil以28億美金控制ENI East Africa 35.7%的權(quán)益，間接擁有該區(qū)塊25%的權(quán)益；ENI控股ENI East Africa 35.73%的權(quán)益，擁有該區(qū)塊25%的權(quán)益。
氣田預(yù)計(jì)凝析油2P儲(chǔ)量1500萬桶（約合240萬方，天然氣2P 儲(chǔ)量4738bcf（約合1300億標(biāo)準(zhǔn)立方米），峰值油產(chǎn)量2000桶（約合318方），峰值氣產(chǎn)量530mmcfd（約合1500萬標(biāo)準(zhǔn)立方米）。
二、開發(fā)歷程
2011年，ENI雇用Saipem 的Saipem10000號(hào)鉆井船在Area4區(qū)塊進(jìn)行鉆探；（Saipem是ENI的子公司，正如海油工程，中海油服之與中海油）
2012年，ENI宣布在Area4區(qū)塊獲得重大商業(yè)發(fā)現(xiàn)；
2014年，ENI發(fā)起FLNG FEED招標(biāo)，授予三個(gè)聯(lián)合體同步開展FEED工作，JGC Corporation（日本日揮，是一家世界知名石油天然氣行業(yè)總包公司，曾承建中海殼牌核心裝置—— 80萬噸乙烯裂解裝置）, Samsung Heavy Industries（韓國三星，全球4四艘新建FLNG訂單，其占有三艘）、TechnipFMC（國際海洋工程總包巨頭）; Chiyoda（日本千代田，LNG處理設(shè)備及終端總包商）,Hyundai Heavy Industries (韓國現(xiàn)代，世界知名海洋工程裝備制造商)、Saipem（國際海洋工程施工巨頭）; DaewooShipbuilding & Marine Engineering (DSME) （韓國大宇，世界知名海洋工程裝備制造商）、 KBR（美國KBR、國際海洋工程總包巨頭）。三個(gè)團(tuán)隊(duì)均有船廠+總包商構(gòu)成，這也將是未來FLNG項(xiàng)目的主要商務(wù)模式。三個(gè)團(tuán)隊(duì)分別與韓國三大廠捆綁，可以看出，韓國船廠已經(jīng)遙遙走在了FLNG制造前列。ENI的工程策略比較有意思，前期并行搞3個(gè) FEED，在行業(yè)內(nèi)也算少見，得到的最終方案應(yīng)該算充分競爭，代表了各方設(shè)計(jì)的最高水平。后期看執(zhí)行了，現(xiàn)在三星貌似問題也非常多，安全事故頻發(fā)，工期延誤，變更連連不知是否會(huì)發(fā)生在這個(gè)項(xiàng)目上。
2015年9月，獲得政府下發(fā)的環(huán)境許可；
2016年2月，開放方案獲得政府批準(zhǔn)；
2016年10月，與BP簽訂LNG銷售協(xié)議；
2017年6月，ENI最終將EPCIC（Engineering,Procurement, Construction, Installation & Commissioning）合同授予JGC Corporation, Samsung Heavy Industriesand Technip聯(lián)合體。
預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)首氣，2023年產(chǎn)能達(dá)到峰值。
三、工程模式
氣田采用“FLNG+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”的工程模式進(jìn)行開發(fā)。
氣田由水下井口開發(fā)，經(jīng)管匯輸送到FLNG（上部設(shè)施包括油氣分離系統(tǒng)，處理系統(tǒng)，液化系統(tǒng)，儲(chǔ)藏系統(tǒng)，外輸系統(tǒng)等）進(jìn)行處理，產(chǎn)出LNG及凝析油經(jīng)穿梭LNG船和穿梭油輪外輸。
四、主要設(shè)施
主要生產(chǎn)設(shè)施包括：
◆ FLNG；
◆ 水下生產(chǎn)系統(tǒng)：3個(gè)管匯（100-140噸），6棵采油樹等；
◆ 生產(chǎn)外輸管線：6根生產(chǎn)管及立管，3根臍帶纜。
1. FLNG
（1）關(guān)鍵參數(shù)
（2）合同
EPCIC授予JGC Corporation（日本日揮株式會(huì)社）, Samsung Heavy Indsutries（韓國三星重工）和 Technip（法國德西尼普）三家巨頭組成的聯(lián)合體，其中，三星重工將負(fù)責(zé)FLNG船體的工程、采購和建造（EPC）以及上部模塊的建造和總裝工作，而Technip和JGC將負(fù)責(zé)上部模塊的工程和采購工作。
（3）費(fèi)用
FLNG總投資47億美金，F(xiàn)LNG船體建造及總裝費(fèi)用25億美金（韓國三星重工部分）
（4）運(yùn)營管理
項(xiàng)目成立了專門的公司（SPV），用于管理運(yùn)營FLNG，由SPV租給項(xiàng)目使用，SPV收取中間作業(yè)費(fèi)。中國的金融企業(yè)，特別是租賃企業(yè)可以在海外尋求參與。
2. 水下生產(chǎn)系統(tǒng)
3. 管線
（1）海管立管
（2）臍帶纜
◆ 數(shù)量：3根
◆ 總長：5~8km
（3）系泊纜
◆ 數(shù)量：4×5
◆ 構(gòu)型：預(yù)計(jì)采用半張緊式系泊
◆ 組成：鏈-纜-鏈
五、蛋糕分配
1. 鉆井
由Saipem獲得，預(yù)計(jì)投資費(fèi)用在5億美金左右。
2. FLNG
FLNG總投資47億美金，F(xiàn)LNG船體建造及總裝費(fèi)用25億美金由韓國三星重工獲得；
FLNG海上回接，小編預(yù)計(jì)由Saipem獲得。
3. 水下生產(chǎn)系統(tǒng)
小編預(yù)計(jì)由Technip FMC獲得總包。
4. 水下管線
小編預(yù)計(jì)由Technip FMC完成軟管及臍帶纜制造；
小編預(yù)計(jì)由Saipem完成總裝。
小編絞盡腦汁，很難想到中國制造業(yè)可以發(fā)揮什么作用。不過中國的金融企業(yè)或許可以琢磨其中的商機(jī)，因?yàn)镋NI差錢，中國錢多……
六、小編評(píng)述
看完蛋糕的分配不知到大家心里有什么感覺，小編心里是酸酸的，借著酸勁分析一下中國企業(yè)的出海之路，希望可以給業(yè)內(nèi)人士提供一定的借鑒。
（1）油服公司（鉆井）的海外機(jī)會(huì)有多少？
油價(jià)暴跌，超深水鉆井平臺(tái)日費(fèi)率由高峰時(shí)的近百萬美元跌至20萬美元，鉆井裝備大量閑置，國際巨頭尚且無米下廚，中國的油服企業(yè)想討一杯羹近乎癡人說夢(mèng)。
中國的海上鉆井裝備運(yùn)營商主要有兩家中海油服和山東海洋工程裝備有限公司（山東海工），后者可能大家不太熟悉，其通過旗下子公司在2015年收購鉆井承包商N(yùn)orthern Offshore (NOF)，目前擁有8座自升式平臺(tái)，座半潛式鉆井平臺(tái)和1艘鉆井船。從裝備數(shù)量、裝備質(zhì)量及管理運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)上講中海油服已經(jīng)屬于國際大型鉆井裝備運(yùn)營商，但是從技術(shù)實(shí)力和國際市場能力上講與國際巨頭依然有較大差距，在這艱難時(shí)刻開拓國外市場任重道遠(yuǎn)，不過并不是沒有機(jī)會(huì)。一、中海油服可以傍緊中海油這棵大樹，想辦法在中海油參股尤其是充當(dāng)作業(yè)者的海外油田中尋求更多機(jī)會(huì)；二、中海油服可以利用國內(nèi)在碼頭曬太陽的過剩自升式平臺(tái)資源，成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，低價(jià)血拼國際市場；三、可以嘗試引入金融資本，創(chuàng)新鉆井費(fèi)用獲取及分配模式，從鉆井費(fèi)用來源及承包收付款等方面尋求突破。
（2）FLNG，中國離它有多遠(yuǎn)？
FLNG更確切的講應(yīng)該稱作LNG-FPSO，它與OIL-FPSO的關(guān)鍵區(qū)別就在于存儲(chǔ)介質(zhì)不同，其他的系列問題都由此引起。關(guān)于FLNG概念相關(guān)的文章可以參考小編以前的文章《FLNG-海上天然氣生產(chǎn)液化儲(chǔ)存外輸工廠剖析》，筆者在此不做贅述。在FLNG裝備方面，中國現(xiàn)在具備什么實(shí)力了？
中國海油與Technip聯(lián)合為目標(biāo)氣田做過FLNG方案，應(yīng)該處于Pre FEED~FEED的水平，這是中國FLNG離工程最近的擦邊，小編猜測(cè)中國海油應(yīng)該代表了國內(nèi)FLNG的最高水平。
與FPSO相比，F(xiàn)LNG擁有其上部模塊之間及與船體之間復(fù)雜的界面，又有其獨(dú)特的液貨存儲(chǔ)及外輸系統(tǒng)，同時(shí)有著比FPSO要求更高的安全要求。從設(shè)計(jì)上講，708所可能具備國內(nèi)FLNG船體最強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，海油工程可能具備了國內(nèi)FLNG上部模塊最強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，但是這些設(shè)計(jì)離真正實(shí)施仍有很大差距，仍需要進(jìn)一步踏實(shí)做研究。從建造講，中國的滬東中華造船廠具有較強(qiáng)的LNG船建造能力，但是缺少上部模塊建造總裝經(jīng)驗(yàn)；海油工程擁有較強(qiáng)的上部模塊建造經(jīng)驗(yàn)，但是缺少船體特別是LNG液艙的建造經(jīng)驗(yàn)。中國要想在FLNG市場中有所作為還需要踏實(shí)做研究，聯(lián)合攻關(guān)，最好是跟國外總包巨頭建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。本次中石油不知道是否可以通過該項(xiàng)目快速積累工程經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)FLNG相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，拭目以待……
（3）水下生產(chǎn)系統(tǒng)，準(zhǔn)備好了嗎？
水下生產(chǎn)系統(tǒng)是小編非?？春玫纳钏_發(fā)利器，它為深水特別是超深水油氣田開發(fā)提供了便捷靈活的解決方案（見小編的前一篇文章《世界十大超深水油氣工程》）。隨著科技發(fā)展，水下生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)越來越成熟，應(yīng)用也越來越多，早就成為FPSO和FLNG的標(biāo)配。
中國水下生產(chǎn)系統(tǒng)做的最好的總包企業(yè)當(dāng)然是海油工程，但是基于國內(nèi)深水特別是超深水開發(fā)遲緩的現(xiàn)狀，海油工程的水平主要停留在300m以下水平，并且關(guān)鍵設(shè)備（采油樹和水下管匯的閥門）仍需進(jìn)口。近年，美鉆、江鉆等企業(yè)在水下井口和水下采油樹方面取得了重要突破，但是離深水超深水實(shí)踐相距太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)……受制于國際壟斷，水下生產(chǎn)系統(tǒng)的研發(fā)之路修遠(yuǎn)，烏龜與兔子賽跑最好的辦法或許是雇一個(gè)腳夫，站在跑手的肩頭，才有超越之機(jī)。希望國內(nèi)企業(yè)可以擇機(jī)吃進(jìn)國際知名裝備制造商實(shí)現(xiàn)彎道超車，進(jìn)入這片廣闊的藍(lán)海。
（4）水下管線，我們可以了嗎？
中國有自己的軟管制造企業(yè)——海王星，雖然與Technip等國際巨頭相比，技術(shù)水平仍然有很大差距，其產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)國內(nèi)氣田。不過產(chǎn)品離走向海外走向深水超深水，還有很長的路要走，海王星加油！
中國有自己的臍帶纜制造企業(yè)——東方電纜，雖然與杜科等國際巨頭相比，差距巨大，但是已經(jīng)在路上。東方電纜加油！
亞星錨鏈的錨鏈已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，是否可以擠進(jìn)國外海洋生產(chǎn)平臺(tái)的應(yīng)用，小編熱烈期望。
（5）深水施工裝備，這個(gè)可以有！
沒有金剛鉆攬不來瓷器活，深水施工屬于寡頭壟斷市場，包括深水鋪管、深水吊裝、水下作業(yè)等。若沒有這些裝備，租外方裝備只有任人宰割的份，但是這些裝備都投資巨大，一旦擁有就得有市場養(yǎng)著，若是在碼頭曬太陽就只能百抓撓心了。中國的海工裝備匹配極其不平衡，一句話你有的我也有，你沒有的我也沒有，起重船已經(jīng)過飽和，運(yùn)輸船已經(jīng)過飽和，深水鋪管船特別是J-lay、Reel-lay鋪管船嚴(yán)重欠缺……
大樹底下好乘涼，海油工程得益于中海油擁有國內(nèi)配備最齊的海工裝備，但是與Saipem等國際巨頭相比還有很多缺項(xiàng)，在走向海外之時(shí)，若能選擇性補(bǔ)足缺項(xiàng)，將會(huì)有如虎添翼之效，拉低國際海上施工費(fèi)用，在行業(yè)低迷期趁機(jī)擠占國外深水施工市場……
七、深度思考
走向海外是國家戰(zhàn)略，既然是國家戰(zhàn)略就應(yīng)該是大家的事，資源分享，利益均沾。中海油在FLNG的路上摸爬滾打了很久，中石油在自己不擅長的深海領(lǐng)域接到了大繡球。兩巨頭合作必然會(huì)帶來中方利益的最大化，如果從頭來過，黃花菜都涼了~。當(dāng)然若放眼海外不局限于這一個(gè)項(xiàng)目，中國油企應(yīng)該帶動(dòng)中國的制造業(yè)出海，將他們成熟的裝備擇機(jī)應(yīng)用于實(shí)際油氣田，一方面為產(chǎn)品提供一個(gè)應(yīng)用場所，另一方面可大幅降本，實(shí)現(xiàn)雙贏~。中國人的企業(yè)需要中國人自己的支持~中國加油??！
以“人”為鑒可以知得失，正視差距視為了積聚能量，砥礪前行。僅以此分享給從事海洋油氣開發(fā)的仁人志士，期待國內(nèi)深水油氣的開發(fā)穩(wěn)步向前。
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