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7月18日,大宇造船為日本公司Inpex建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)“IchthysVenturer”號(hào)正式起航前往澳大利亞，在位于帝汶海的Ichthys油田進(jìn)行連接和試運(yùn)轉(zhuǎn)。那關(guān)于Ichthys油田及“IchthysVenturer”號(hào)有什么值得深挖的內(nèi)容，一起來(lái)看@藍(lán)色大地的詳細(xì)剖析，不僅描述了油田的情況，還將FPSO的建造過程全部展現(xiàn)了出來(lái)，值得一讀。

一、氣田概述

1、地理位置

Ichthys氣田位于澳大利亞西北部海域Browse盆地WA-50-L區(qū)塊，氣田區(qū)域40 km×20km、平均水深260m，離最近海岸線220公里。作業(yè)者INPEX Corporation占有62.25%的權(quán)益。

2、權(quán)益方

3、產(chǎn)量?jī)?chǔ)量

（1）儲(chǔ)量

氣田天然氣2P儲(chǔ)量3600億標(biāo)準(zhǔn)立方米

凝析油2P儲(chǔ)量5億桶

（2）產(chǎn)量

凝析油峰值產(chǎn)量：100 000桶/天

天然氣峰值產(chǎn)量：4 000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方米/天

LNG年產(chǎn)量：890萬(wàn)噸

LPG年產(chǎn)量：165萬(wàn)噸

二、開發(fā)歷程

1998年，INPEX通過公開競(jìng)標(biāo)獲得區(qū)塊權(quán)益

2000年，三口探井均獲得天然氣和凝析油發(fā)現(xiàn)；

2009年，獲得政府下發(fā)的環(huán)境許可；

2011年，開放方案獲得政府批準(zhǔn)；

2012年，通過最終投資決定；

2018年，預(yù)計(jì)氣田投產(chǎn)。

三、開發(fā)模式

1、開發(fā)方案

項(xiàng)目采用獨(dú)立開發(fā)方案，采用濕式工程模式，布置13個(gè)鉆井中心約50口井。

2、工程模式

氣田采用“SEMI+FPSO+水下生產(chǎn)系統(tǒng)+外輸氣管”的工程模式進(jìn)行開發(fā)。

氣田由水下井口開發(fā)，經(jīng)管匯輸送到SEMI（上部設(shè)施包括油氣分離系統(tǒng)，脫水系統(tǒng)，升壓系統(tǒng)，氣體外輸系統(tǒng)等）進(jìn)行處理，產(chǎn)出氣經(jīng)外輸管線輸送到Dawin路上終端，產(chǎn)于液輸送至FPSO進(jìn)行處理，產(chǎn)出凝析油經(jīng)穿梭油輪外輸。

四、主要設(shè)施

主要生產(chǎn)設(shè)施包括：

Ichthys Explorer；
FPSO；
水下生產(chǎn)系統(tǒng)：13個(gè)鉆井中心，50口井；
生產(chǎn)外輸管線：18根立管，6根臍帶纜。

今天主要講述Ichthys Venturer FPSO。

五、Ichthys Venturer

▼FPSO Ichthys Venturer建造過程

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1、設(shè)計(jì)參數(shù)

2、關(guān)鍵合同

2009年4月30日，INPEX Browse Ltd (INPEX) 授予AMEC plc公司FEED合同。合同內(nèi)容包括半潛式生產(chǎn)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱IchthysExplorer ）設(shè)計(jì)、FPSO設(shè)計(jì)、UFR設(shè)計(jì)、外輸海管設(shè)計(jì)。AMEC 將合同分包給Aker Solution（負(fù)責(zé)CPF和FPSO船體設(shè)計(jì)）和JPK（負(fù)責(zé)外輸海管和UFR設(shè)計(jì)）。AMEC是一家國(guó)際項(xiàng)目管理和工程服務(wù)公司，服務(wù)領(lǐng)域從石油天然氣設(shè)施到實(shí)驗(yàn)室、交通系統(tǒng)以及學(xué)校和醫(yī)院?？蛻舭˙P、殼牌、?？松梨诤涂捣剖偷戎麌?guó)際油公司。2017年3月被Wood Group收入麾下。

2012年2月2日，SBM獲得單點(diǎn)合同，價(jià)值5億美金，單點(diǎn)直徑20m，高度65m，重約7000噸，預(yù)計(jì)2015年年中安裝
2012年3月8日，，韓國(guó)大宇獲得FPSO總包合同（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)現(xiàn)代，同行血拼不止在中國(guó)），價(jià)值20億美金，計(jì)劃于2016年4月交付；
2012年6月22日，Technip獲得FPSO上部模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)和采辦輔助合同，主要為韓國(guó)大宇提供支持；
2016年1月28日，Clough獲得FPSO回接服務(wù)分包合同；
2017年5月9日，Monadelphous Group獲得6+2年的運(yùn)維合同，包括Ichthys Explorer半潛式生產(chǎn)平臺(tái)和Ichthys Venturer FPSO；

3、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

2013年6月18日，FPSO船體切鐵；

2014年2月19日，F(xiàn)PSO鋪設(shè)龍骨；

2014年7月6日，F(xiàn)PSO船體下水（從浮船塢）；

2014年12月4日，F(xiàn)PSO完成內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)安裝，F(xiàn)PSO內(nèi)轉(zhuǎn)塔，高31m，重4200噸。造于新加坡；

2015年4月22日，F(xiàn)PSO開始上部模塊吊裝作業(yè)；

2016年5月16日，F(xiàn)PSO完成上部模塊吊裝作業(yè)（2015年4月~2016年5月，歷時(shí)1年多）；

2017年2月17日，F(xiàn)PSO命名為FPSO Ichthys Venturer；

2017年7月18日，F(xiàn)PSO從韓國(guó)大宇玉浦船廠（Okpo）出發(fā)濕拖至澳大利亞海域；

2017年8月14日，歷時(shí)26天，拖航5600km，IchthysVenturer抵達(dá)澳大利亞海域。

4、裝備投資

Ichthys Venturer總投資預(yù)計(jì)30億美金左右，其中船體建造及總裝費(fèi)用20億美金（韓國(guó)大宇部分）。

六、小編評(píng)述

1、價(jià)格戰(zhàn)不止在中國(guó)

2012年，Ichthys Venturer FPSO項(xiàng)目：韓國(guó)大宇、韓國(guó)現(xiàn)代血拼；
2013年，Egnia FPSO項(xiàng)目：韓國(guó)三星、韓國(guó)現(xiàn)代血拼（其中第一個(gè)AKPO FPSO是韓國(guó)現(xiàn)代造的）；
2014年，PFLNG 2項(xiàng)目：韓國(guó)三星、韓國(guó)大宇血拼（其中第一個(gè)PFLNG 1是韓國(guó)大宇造的）；
2017年，Mad Dog 2半潛式生產(chǎn)平臺(tái)項(xiàng)目：韓國(guó)三星、韓國(guó)現(xiàn)代、韓國(guó)大宇血拼；

只要有市場(chǎng)，同性同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)永存，抱怨沒用，只有提升自己的技術(shù)能力，降低陳本，加強(qiáng)服務(wù)，做精市場(chǎng)，機(jī)會(huì)只會(huì)留給有心人，在各類項(xiàng)目血拼中韓國(guó)三星貌似略高一籌，其中商道同道中人深入琢磨吧……

2、FPSO的發(fā)展現(xiàn)狀

OFFSHORE雜志每年8月份均會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，自2008年以來(lái)FPSO的在役數(shù)量維持在140-180座左右。2013年以來(lái)FPSO數(shù)量逐年遞增，至今已經(jīng)達(dá)到178座。雖然油價(jià)仍然處于低位，但是油價(jià)已經(jīng)基本企穩(wěn)，一些深水油氣田項(xiàng)目將被提上開發(fā)日程，F(xiàn)PSO作為一種技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)有效的生產(chǎn)裝備前景廣闊。

2016年投產(chǎn)的Turritella FPSO作業(yè)水深達(dá)2896m，成為世界上作業(yè)水深最深的浮式生產(chǎn)裝置，縱向拓展了FPSO的適用水深（詳見【咨詢】2016年世界海洋石油五大工程）。

2016年投產(chǎn)的Goliat FPSO作業(yè)于北海冰區(qū)海域，成為世界上第一座作業(yè)于極地海域的浮式生產(chǎn)裝置，橫向拓展了FPSO的適用海域。至此，F(xiàn)PSO在世界各海域已經(jīng)都有成功的應(yīng)用（詳見【咨詢】2016年世界海洋石油五大工程）。

2016年投產(chǎn)的SATU LNG-FPSO作業(yè)于馬來(lái)西亞Kanowit氣田，打開了FPSO在氣田開發(fā)的新篇章，可能會(huì)在氣田開發(fā)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用（詳見【咨詢】 PFLNG Satu成功完成第一船LNG液貨卸載外輸）。

水深、地域、類型，F(xiàn)PSO在2016年從三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了突破。2016年是FPSO發(fā)展史上里程碑式的一年，從此，F(xiàn)PSO的應(yīng)用可能會(huì)有新的躍升。

3、FPSO的發(fā)展趨勢(shì)

2017年6月24日，外高橋造船全資子公司外高橋海工與國(guó)際FPSO運(yùn)營(yíng)商SBM Offshore在上海正式簽訂FAST4WARD新型200萬(wàn)桶FPSO船體EPC總包合同（注意是船體EPC總包合同）。在恭喜外高橋之余，我們應(yīng)該注意到“FAST4WARD新型200萬(wàn)桶FPSO”，這個(gè)或許會(huì)是一場(chǎng)變革，一場(chǎng)FPSO標(biāo)準(zhǔn)化的變革。

根據(jù)產(chǎn)品生命周期理論，產(chǎn)品的發(fā)展一般都經(jīng)歷創(chuàng)新、成熟、標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)階段。標(biāo)準(zhǔn)化往往是產(chǎn)品的最終方向。放眼船舶領(lǐng)域是如此，放眼海工領(lǐng)域，在鉆井船、半潛式鉆井平臺(tái)、自升式平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在生產(chǎn)裝備領(lǐng)域尚且行動(dòng)遲緩。放眼國(guó)內(nèi)FPSO，在服役及服役過的18座FPSO載重噸主要為5萬(wàn)噸、10萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸、30萬(wàn)噸。FPSO多由油輪改造而成（占總量的70%），由此FPSO的載重噸與油輪的載重噸有著重要聯(lián)系，小編整理油輪的載重噸位劃分如下：

通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)；
靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)；
巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)；
阿芙拉型油輪(Aframax，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”；
蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬(wàn)—16萬(wàn)載重噸)；
VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，載重噸在20～30萬(wàn)噸之間；
ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，載重噸在30萬(wàn)噸以上。

油輪是很久以前就被標(biāo)準(zhǔn)化了的一型船舶，他的表親FPSO標(biāo)準(zhǔn)化還會(huì)遠(yuǎn)嗎？FPSO多為定制設(shè)計(jì)，之所以沒有標(biāo)準(zhǔn)化一是因?yàn)轶w量太小，從第一座FPSO服役至今40多年也就不到200座；二是因?yàn)闅w屬分散，F(xiàn)PSO一半由作業(yè)者運(yùn)營(yíng)，一半由運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)商又分很多家，每家都難以形成規(guī)模效應(yīng)。但是隨著海洋油氣開發(fā)的進(jìn)一步發(fā)展，及FPSO數(shù)量的增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)商并不是沒有機(jī)會(huì)迅速成長(zhǎng)壯大，一旦拉開帷幕，造成一家獨(dú)大，就可以通過標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，規(guī)?；终际袌?chǎng)。目前五大FPSO運(yùn)營(yíng)商MODEC、SBM、BW、Teeky、Bumi Armada中，MODEC和SBM已經(jīng)走在前列。這次SBM的FAST4WARD可謂雄心壯志，但是MODEC的市場(chǎng)能力不容小覷，F(xiàn)PSO是否可以掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨？中國(guó)的FPSO運(yùn)營(yíng)商是否有參與之機(jī)？海工設(shè)計(jì)公司閑置的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、海工制造企業(yè)嚴(yán)重過剩的建造產(chǎn)能，設(shè)備商的閑置設(shè)備配套產(chǎn)能為這場(chǎng)改革提供了良機(jī)。

FPSO標(biāo)準(zhǔn)化變革的帷幕已經(jīng)拉開，讓我們拭目以待……

七、深度思考

經(jīng)過40 多年的實(shí)踐積累，F(xiàn)PSO技術(shù)已經(jīng)日臻完善，并在2016年從三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了突破，在未來(lái)油氣田開發(fā)中將會(huì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。自1986年，我國(guó)海域第一艘FPSO“南海希望號(hào)”投產(chǎn)，我國(guó)已經(jīng)擁有30多年的FPSO運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)海洋石油有限公司的帶動(dòng)下國(guó)內(nèi)形成了完整的FPSO設(shè)計(jì)、建造、安裝、運(yùn)維工業(yè)技術(shù)體系，為國(guó)內(nèi)企業(yè)承接國(guó)外訂單打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，我們需要清醒的認(rèn)識(shí)到，與國(guó)外同行相比，我國(guó)在FPSO船型設(shè)計(jì)研發(fā)、關(guān)鍵裝備裝置制造、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)運(yùn)作等方面仍有一定差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前尚未完成過FPSO總包合同，仍需國(guó)內(nèi)同仁繼續(xù)努力……

僅以此分享給從事海洋油氣開發(fā)的仁人志士，期待中國(guó)海工制造業(yè)穩(wěn)步向前。

文中內(nèi)容純屬個(gè)人的觀點(diǎn)和評(píng)判，希望可以給業(yè)內(nèi)人士和投資人士提供借鑒。限于網(wǎng)絡(luò)資料，難免謬誤，歡迎留言指正。也歡迎知情人士補(bǔ)充，郵件（郵箱deep_lanland@163.com）與小編聯(lián)系。

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