近日，由現(xiàn)代尾浦為集裝箱航運巨頭馬士基建造的第一艘甲醇動力集裝箱支線船順利下水，預(yù)計將在今年夏季交付。

據(jù)稱，該船是馬士基脫碳戰(zhàn)略的核心，該公司的目標(biāo)是到2040年實現(xiàn)凈零排放。

該船的裝箱量約為2000TEU，長172米，于2021年向現(xiàn)代重工集團訂購，入級美國船級社。該船可以采用標(biāo)準(zhǔn)VLSFO低硫燃油運行，但馬士基此前宣布，將從運營第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料，主發(fā)動機和輔助發(fā)動機都可以使用綠色甲醇運行。

該船的推進裝置由MAN和現(xiàn)代重工（主機）、Himsen（輔助發(fā)動機），以及現(xiàn)代尾浦船廠、馬士基合作開發(fā)。

此前，馬士基已與丹麥可再生能源公司的歐洲子公司REintegrate合作，為首艘甲醇動力集裝箱船生產(chǎn)綠色燃料。這家可再生能源公司目前正在建設(shè)甲醇生產(chǎn)工廠，將為馬士基每年提供10000噸電子甲醇。

為了確保新船的綠色甲醇供應(yīng)，馬士基在2022年與九家公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打算在2025年底前每年至少采購75萬噸綠色燃料。此外，馬士基正在探索在西班牙和埃及大規(guī)模生產(chǎn)綠色燃料的機會。

除了2000TEU支線船，馬士基同時還訂購了18艘16000-17200TEU的大型甲醇集裝箱船，計劃在2024年至2025年交付。