7月10日，臺(tái)灣國(guó)際造船股份有限公司為萬(wàn)海航運(yùn)（新加坡）有限公司建造的2艘3000TEU集裝箱船“永春輪”和“晴春輪”舉行命名儀式。

該型船全長(zhǎng)209.8米、寬32.8米、型深16.8米、滿載吃水11.2米，載重噸達(dá)36835噸，設(shè)計(jì)航速20.2節(jié)。甲板上可裝載9層13排集裝箱，貨艙內(nèi)為6層11排，載箱量可達(dá)2988TEU，并設(shè)置353組冷藏箱插座。甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計(jì)，可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量。

在節(jié)能方面，船舶采用低阻線形、高能效螺旋槳、全平衡扭曲緣舵、非對(duì)稱舵球及劍艏設(shè)計(jì)，有助于航行中減少阻力，達(dá)到節(jié)能省油效果。配置節(jié)能主機(jī)，提前符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段最高標(biāo)準(zhǔn)，并加裝中度負(fù)荷調(diào)校及排煙旁通系統(tǒng)（EGB），使其能在常用運(yùn)營(yíng)航速（65-85%最大馬力）下更具節(jié)能效果。

在環(huán)保方面，船舶采用國(guó)際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排煙及污水處理都符合國(guó)際海事組織（IMO）Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機(jī)減少約20%的氮氧化物排放量。另外還配備美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)，能有效防治海水微生物及沉積物因壓載水交換所造成的海洋生態(tài)破壞，較IMO認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更高，可于全球海域暢行無阻。

在航行安全上，該系列船均取得“智能船舶”SMART(INF)認(rèn)證，通過建立智能船舶系統(tǒng)，利用各項(xiàng)監(jiān)控系統(tǒng)及通訊設(shè)備收集船舶航行數(shù)據(jù)及設(shè)備運(yùn)作情況，有助于第一時(shí)間了解船舶的狀態(tài)，強(qiáng)化船舶安全管理。

這批新船符合美國(guó)船級(jí)社的CSC及CLP-V船級(jí)符號(hào)，針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)航線適用不同的集裝箱綁扎拉系力，以提升集裝箱堆疊的層數(shù)，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。此外，甲板上配備系固結(jié)構(gòu)（Lashing Bridge），有助于抵抗風(fēng)浪變化，強(qiáng)化集裝箱在航行中的穩(wěn)定性，為客戶打造安全的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

據(jù)悉，兩艘新船交船后將安排投入亞洲區(qū)間航線，強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化船隊(duì)陣容。