由于俄烏沖突加劇，三星重工從俄羅斯船東手中承攬的15艘破冰型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造項(xiàng)目陷入險(xiǎn)境。
韓媒報(bào)道稱，三星重工與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）通過(guò)合作方式建造該系列船，但這一合作關(guān)系由于西方國(guó)家對(duì)俄羅斯的國(guó)際制裁實(shí)際上已經(jīng)不復(fù)存在。根據(jù)最初達(dá)成的協(xié)議，三星重工巨濟(jì)船廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和部分建造工作，然后將其與相關(guān)設(shè)備一起運(yùn)送至紅星造船廠進(jìn)行總裝。俄羅斯政府原計(jì)劃隨著造船數(shù)量的增加，逐漸減少三星重工巨濟(jì)船廠的造船比例，同時(shí)增加紅星造船廠的建造量，以便發(fā)展俄羅斯船廠的造船技術(shù)并積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
然而由于制裁，三星重工目前僅有5艘新船開(kāi)工（3艘交付、2艘處于收尾階段）。最新消息稱，尚未開(kāi)工的10艘新船很有可能面臨撤單。
據(jù)悉，這15艘新船均屬于新型冰級(jí)ARC7高附加值LNG運(yùn)輸船，是俄羅斯航運(yùn)巨頭Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯(lián)合項(xiàng)目，用于Novatek的北極液化天然氣2號(hào)項(xiàng)目。該系列船全長(zhǎng)300米，寬48.8米，載重量為81000噸，貨艙容量17.26萬(wàn)立方米，將以LNG為主要燃料，懸掛俄羅斯國(guó)旗。首制船船體于2021年10月運(yùn)往紅星造船廠，但在2022年2月俄烏沖突加劇后，該船被迫中斷建造流程。
“Sergei Witte”號(hào)下水
隨著美國(guó)和歐洲加強(qiáng)對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁，法國(guó)GTT也宣布停止在俄羅斯的業(yè)務(wù)，包括退出15艘破冰型LNG運(yùn)輸船的儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)項(xiàng)目。GTT等外國(guó)企業(yè)的相繼撤離，致使紅星造船廠在主要設(shè)備和材料供應(yīng)等方面遭遇困境。盡管如此，三星重工與紅星造船廠的合作仍在“悄悄”繼續(xù)，并為其建造了5艘船的船體。目前，紅星造船廠已經(jīng)基本完成前兩艘船的建造階段，正在進(jìn)行裝配作業(yè)，第三艘“Sergei Witte”號(hào)也與近日順利下水。
業(yè)內(nèi)人士表示：“紅星造船廠建造的首艘船原定于今年3月交付后啟航，但被推遲，第二艘船也落后于原定計(jì)劃。雖然俄羅斯船東與三星重工計(jì)劃繼續(xù)就LNG運(yùn)輸船建造相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)商，但由于對(duì)俄羅斯的制裁，關(guān)于未來(lái)船期的討論沒(méi)有進(jìn)展?！边@意味著尚未開(kāi)工的10艘船的最終命運(yùn)很可能走向撤單。
除三星重工外，韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD韓國(guó)造船海洋下屬的現(xiàn)代三湖重工也受到俄羅斯制裁的影響。幸運(yùn)的是，現(xiàn)代三湖重工去年從俄羅斯船東手中簽訂的3艘新船訂單已經(jīng)成功轉(zhuǎn)讓給大洋洲船東，減輕了負(fù)擔(dān)。并且由于船價(jià)上漲，此次轉(zhuǎn)售價(jià)格增加了約3200億韓元。
相較之下，韓華海洋的處境則相對(duì)危險(xiǎn)。韓華海洋在今年6月份透露，Elixon、Azoria、Glorina等3家俄羅斯船東已就2022年5月至11月期間解除3艘破冰型LNG運(yùn)輸船建造合同一事向新加坡國(guó)際仲裁中心提起仲裁，并要求賠償1.159萬(wàn)億韓元損失（折合人民幣約63.7億元）。
據(jù)了解，這3家俄羅斯船東于2020年10月向大宇造船海洋訂造了3艘破冰型LNG運(yùn)輸船，訂單總價(jià)值為1.137萬(wàn)億韓元，新船容量均為17.25萬(wàn)立方米。根據(jù)原合同，該系列船原計(jì)劃于2023年7月31日前全部完工交付。但由于制裁，相關(guān)造船設(shè)備和材料供應(yīng)被推遲或中斷，俄羅斯船東也無(wú)法向船廠按時(shí)支付進(jìn)度款，最終導(dǎo)致建造合同被解除。
通常情況下，若在造船過(guò)程中解除建造合同，船廠將在船舶建造完工后重新出售給新的船東，但目前尚未找到購(gòu)買用于北極航線的新船東，且破冰型LNG運(yùn)輸船的成本比同等容量的運(yùn)輸船高出500億韓元以上，如何處理已經(jīng)開(kāi)工建造的3艘破冰型LNG運(yùn)輸船也令韓華海洋十分頭痛。慶幸的是，另外兩艘36.16萬(wàn)立方米浮式儲(chǔ)油裝置（FSU）已于今年交付。
業(yè)內(nèi)人士表示：“海洋工程設(shè)備是根據(jù)使用地區(qū)的特點(diǎn)建造的，因此如果合同取消，就不可能再轉(zhuǎn)售。由于破冰型LNG運(yùn)輸船的目標(biāo)也是北極航線，因此要找到其他船東并轉(zhuǎn)售并不容易。”
