HD現(xiàn)代集團(tuán)正在改革造船領(lǐng)域子公司的工資制度，決定提高作為企業(yè)骨干的責(zé)任員工（部門正副經(jīng)理）的基本工資，并給予額外獎(jiǎng)勵(lì)（績(jī)效薪酬）。此舉旨在改善員工待遇，防止近年來造船業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的人才外流。

韓國(guó)造船業(yè)消息人士透露，HD現(xiàn)代重工近日在公司內(nèi)部公告中宣布，計(jì)劃從2024年1月1日起將責(zé)任晉升報(bào)酬從11.3萬韓元（約合人民幣609元）提高到25萬韓元（1348元）。若以年薪計(jì)算，同比增加213萬韓元（約合人民幣11481元）。

HD現(xiàn)代重工表示，從2024年晉升期開始，公司將采用“責(zé)任第一”制度，無論工齡長(zhǎng)短，晉升為正副經(jīng)理的職員適用于同一起薪。這一舉措旨在消除因基本工資增長(zhǎng)幅度不同而造成的工資倒掛現(xiàn)象。優(yōu)秀晉升職員將給予額外獎(jiǎng)勵(lì)。2025年以后，起薪水平將根據(jù)每年的消費(fèi)物價(jià)指數(shù)（CPI）進(jìn)行調(diào)整。本次改革前晉升職務(wù)的現(xiàn)有員工的基本工資將逐年上調(diào)，從今年晉升的第二年起，到2016年前晉升的第九年或更早。

此外，HD現(xiàn)代重工還決定將正副經(jīng)理及以上級(jí)別職員的崗位工資每月增加3萬韓元（約合人民幣162元），按年薪計(jì)算，將增加41萬韓元（約合人民幣2210元）左右。與基本工資增長(zhǎng)不同，崗位工資漲幅將從10月1日起立即生效。

HD現(xiàn)代重工向公司職員解釋稱，公司將維持目前以年度CPI為基礎(chǔ)的工資增長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)個(gè)人考核情況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和差異化，但今后將結(jié)合外部物價(jià)趨勢(shì)和公司管理狀況，不斷審查工資制度的適當(dāng)性。這一工資舉措旨在加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展具有關(guān)鍵作用的責(zé)任員工的晉升動(dòng)力，并在造船業(yè)日益激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大優(yōu)勢(shì)。

此次工資改革將適用于HD現(xiàn)代造船領(lǐng)域所有子公司，包括HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工。不過，由于具體細(xì)節(jié)仍在制定中，各子公司的金額和標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異。

目前，造船業(yè)迎來超繁榮時(shí)期，新船訂單接踵而至，但韓國(guó)造船業(yè)卻深陷人力困境。HD現(xiàn)代、韓華海洋和三星重工三大造船企業(yè)均已啟動(dòng)下半年的招聘工作，以確保造船業(yè)核心人才，從而應(yīng)對(duì)不斷增加的造船量以及中國(guó)船企的研發(fā)建造技術(shù)趕超。然而，在招聘就業(yè)市場(chǎng)，年薪、基本工資、福利待遇等是永恒的關(guān)注焦點(diǎn)。

HD現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)人表示：“我們正在考慮提高從高級(jí)職位晉升到負(fù)責(zé)人的職員基本工資，同時(shí)提高崗位工資，但具體數(shù)額還在協(xié)商中。今后，公司將積極努力補(bǔ)充和完善員工的合理待遇和福利制度?！?/p>

據(jù)了解，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工上個(gè)月剛剛完成今年的臨時(shí)工資談判，三家公司的工會(huì)分別以58.52%、61.4%、61.6%的贊成率通過第二次臨時(shí)協(xié)議。協(xié)議核心內(nèi)容基本一致：月薪上調(diào)12.7萬韓元（含加薪，約合人民幣700元）；450萬韓元獎(jiǎng)勵(lì)金（含50萬韓元的石油銀行禮券，約合人民幣24795元）等。現(xiàn)代三湖重工的臨時(shí)協(xié)議還包括向內(nèi)部職工福利基金捐款30億韓元（約合人民幣1641萬元）、開展海外培訓(xùn)等條款，內(nèi)部職工福利基金的資金將用于職工福利。

相較于韓華海洋（11.223萬韓元，約合人民幣618元）和三星重工（12.64萬韓元，約合人民幣697元）的月薪上調(diào)幅度，HD現(xiàn)代重工以12.7萬韓元（含加薪，約合人民幣700元）再次登頂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此前，由于韓華海洋推出了加薪改編方案，一直被視為業(yè)內(nèi)最佳的HD現(xiàn)代重工的工會(huì)提出了比以往更加強(qiáng)烈的要求，最終歷時(shí)114天才達(dá)成臨時(shí)協(xié)議。

提出改革工資制度，HD現(xiàn)代集團(tuán)也是非常有底氣的。今年截至目前，韓國(guó)三大船企中，只有HD現(xiàn)代集團(tuán)率先完成年度接單目標(biāo)。截止9月7日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋已經(jīng)承攬了122艘（座）、價(jià)值159.4億美元的新船訂單，超額實(shí)現(xiàn)157.4億美元的年度訂單目標(biāo)。9月27日，HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源就17艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船達(dá)成協(xié)議，訂單價(jià)值142億卡塔爾里亞爾（約合39億美元）。一旦簽訂正式造船合同，HD韓國(guó)造船海洋今年的訂單價(jià)值將直逼200億美元。

不斷簽約新訂單也意味著HD現(xiàn)代集團(tuán)必須采取措施“留人”，為激增的造船量確保足夠的研發(fā)、生產(chǎn)、管理等核心人才，防止各大船企人力競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的人才流失。