HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋和今年5月重啟的韓華海洋（原大宇造船海洋）在今年第三季度均實(shí)現(xiàn)盈利。由于兩家船企有望持續(xù)保持盈利之勢(shì)，預(yù)計(jì)將通過(guò)投資全面展開“霸主”之爭(zhēng)。

HD韓國(guó)造船海洋10月26日宣布，該公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.112萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為690億韓元。該公司表示，由于季節(jié)性因素導(dǎo)致工作日減少，營(yíng)業(yè)收入較今年第二季度下降了8.1%，但依舊連續(xù)二個(gè)季度保持盈利。

在此之前，韓華海洋于10月25日宣布，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.916萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為741億韓元，較上一季度增長(zhǎng)了5.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)12個(gè)季度以來(lái)首次轉(zhuǎn)正。自5月底重啟以來(lái)，韓華海洋一直致力于通過(guò)全面改善經(jīng)營(yíng)體制和重組業(yè)務(wù)部門以提高效率和生產(chǎn)率，并在第三季度得到了切實(shí)效果。該公司解釋稱，去年同期相比營(yíng)業(yè)收入的大幅增長(zhǎng)在實(shí)現(xiàn)盈利方面發(fā)揮了重要作用。

在可預(yù)見的未來(lái)，兩家公司有望繼續(xù)保持盈利趨勢(shì)。這得益于韓國(guó)造船業(yè)在液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等高附加值船型市場(chǎng)份額不斷增加。

今年以來(lái)，HD韓國(guó)造船海洋共承攬了37艘LNG運(yùn)輸船，此前已分別于2020年、2021年和2022年獲得了21艘、25艘和45艘新船訂單。目前，韓華海洋LNG運(yùn)輸船手持訂單量為65艘，并計(jì)劃在韓華海洋巨濟(jì)船廠1號(hào)船塢同時(shí)建造四艘大型LNG運(yùn)輸船，此舉意味著韓華海洋加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)正?；源_保盈利。

目前，HD韓國(guó)造船海洋和背靠韓華集團(tuán)的韓華海洋在造船業(yè)的“霸主”之爭(zhēng)已進(jìn)入全面上升階段，預(yù)計(jì)將通過(guò)增加投資的方式全面展開。HD韓國(guó)造船海洋旗下?lián)碛蠬D現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工三家造船子公司。兩家公司在智能船廠建設(shè)、環(huán)保型船舶技術(shù)研發(fā)以及艦艇等方面的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。

當(dāng)前，HD現(xiàn)代重工正在實(shí)施造船未來(lái)戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項(xiàng)目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平。該項(xiàng)目耗資超過(guò)320億韓元，分三個(gè)階段。

第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測(cè)的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時(shí)連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫(kù)存，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。

根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)展升級(jí)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)字孿生平臺(tái)“Twin FOS”。

此外，韓華海洋宣布將轉(zhuǎn)型為“全球海洋解決方案供應(yīng)商”，引領(lǐng)未來(lái)海事行業(yè)的范式轉(zhuǎn)變。近日，韓華海洋宣布募資2萬(wàn)億韓元（約合15億美元），并將其中的3000億韓元用于智能船廠建設(shè)，通過(guò)機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)安全措施，解決因勞動(dòng)力老齡化而導(dǎo)致熟練生產(chǎn)崗位數(shù)量減少的問(wèn)題。

此外，兩家船企在環(huán)保型船舶領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)也將十分激烈。

HD現(xiàn)代重工正在開發(fā)氫運(yùn)輸船和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。同時(shí)，該公司還致力于確保各種技術(shù)的安全性，例如由LNG運(yùn)輸船改裝的浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）、甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船和自主導(dǎo)航系統(tǒng)。

韓華海洋也計(jì)劃從此次增資的2萬(wàn)億韓元中劃撥6000億韓元用于開發(fā)使用氨、甲醇和氫的環(huán)保推進(jìn)系統(tǒng)以及相關(guān)運(yùn)輸船，以滿足全球?qū)Νh(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)的需求。韓華海洋已制定到2030年實(shí)現(xiàn)4級(jí)智能船舶導(dǎo)航技術(shù)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

在艦艇等特殊船型領(lǐng)域，雙方的火藥味也相當(dāng)濃厚。

HD現(xiàn)代重工在ADEX 2023上與韓國(guó)航空航天工業(yè)（KAI）和LIG Nexon簽署了“未來(lái)和出口船舶開發(fā)教育和培訓(xùn)系統(tǒng)以及作戰(zhàn)系統(tǒng)領(lǐng)域的相互合作”的業(yè)務(wù)協(xié)議。該協(xié)議由代表韓國(guó)國(guó)防（包括造船、航空和模擬器以及武器系統(tǒng)）的三家公司簽署，因此備受關(guān)注。該協(xié)議有望提高HD現(xiàn)代重工在艦艇領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

韓華海洋在MARDEX 2023上也推出了Jangbogo 3 Batch-II 3000t級(jí)混合動(dòng)力潛艇，該潛艇結(jié)合了無(wú)空氣推進(jìn)系統(tǒng)（AIP）和韓華宇航的鋰離子電池。該型潛艇是世界上第一艘使用AIP燃料電池和鋰電池相結(jié)合的推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇。韓華系統(tǒng)還可通過(guò)低軌道通信衛(wèi)星、海上無(wú)人系統(tǒng)、艦船作戰(zhàn)系統(tǒng)以及反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，將其“海上無(wú)人復(fù)合系統(tǒng)”能力與韓華海洋的造船能力相結(jié)合。