本帖最后由 船舶新聞 于 2016-7-26 16:16 編輯
當(dāng)一家核能巨頭和一家船舶巨頭進(jìn)行聯(lián)手時(shí)，它們會(huì)做些什么?根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者觀察，其中一個(gè)選項(xiàng)應(yīng)該少不了核動(dòng)力船舶。種種跡象表明，這樣的項(xiàng)目正在提速。
中核集團(tuán)官網(wǎng)最新公布一則的《中核集團(tuán)與中船工業(yè)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議》消息稱，7月22日，在中核集團(tuán)董事長(zhǎng)孫勤與中船工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)董強(qiáng)共同見證下，兩家公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，標(biāo)志著雙方將在更高的起點(diǎn)上深化未來(lái)合作。
孫勤稱，中核集團(tuán)是國(guó)家核科技工業(yè)的主體，中船工業(yè)集團(tuán)是國(guó)家船舶工業(yè)的脊梁，雙方合作前景廣闊。希望雙方以協(xié)議的簽署為契機(jī)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)軍民融合發(fā)展，為推進(jìn)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。
董強(qiáng)則稱，中船工業(yè)與中核集團(tuán)的合作有著很好的合作基礎(chǔ)，合作空間巨大，希望雙方在新的起點(diǎn)上進(jìn)一步加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
在此之前， 7月14日，中核集團(tuán)官方微信摘登的一條消息稱，中國(guó)科技人正在撐起中國(guó)作為全球大國(guó)脊梁。隨著中國(guó)海上民用核動(dòng)力技術(shù)成熟，中國(guó)正在全力建造海上(海洋)核動(dòng)力平臺(tái)及破冰船。
上述協(xié)議的具體內(nèi)容并沒(méi)有對(duì)外公布，雙方簽署的還只是合作框架協(xié)議，最后能否達(dá)成商業(yè)合同依舊存在變數(shù)。不過(guò)，第一財(cái)經(jīng)記者注意到，兩年前，2014年3月14日，中核集團(tuán)總經(jīng)理錢智民曾在上海出席破冰船研發(fā)戰(zhàn)略研討會(huì)，聯(lián)合各方加快推進(jìn)中國(guó)極地開發(fā)破冰船項(xiàng)目。
出席該研討會(huì)的有國(guó)防科工局核應(yīng)急安全司、中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所、中國(guó)船舶重工集團(tuán)第711研究所等單位。
錢智民當(dāng)時(shí)說(shuō)，研發(fā)破冰船有利于提升極地考察能力，有利提升核行業(yè)水平，有利于提高造船工業(yè)水平，有利于加強(qiáng)軍民結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要舉措。中核集團(tuán)將全力以赴推動(dòng)破冰船研發(fā)項(xiàng)目。
在研討會(huì)上，中核集團(tuán)旗下中國(guó)核動(dòng)力設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)羅琦重點(diǎn)介紹了破冰船具有的動(dòng)力、機(jī)動(dòng)性、后勤補(bǔ)給、空間布置及環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)情況提出了初步技術(shù)方案。
事實(shí)是，隨著海洋戰(zhàn)略的實(shí)施，極地考察工作越來(lái)越重要，而破冰船作為極地考察不可缺少的工具，急需發(fā)展。目前，中國(guó)只有一艘極地科考船，破冰能力有限，科考能力有限，研發(fā)破冰能力強(qiáng)、科考綜合性能優(yōu)良的破冰科考船非常迫切。
核動(dòng)力是利用可控核反應(yīng)來(lái)獲取能量而得到動(dòng)力。一艘核動(dòng)力破冰船帶上10千克核燃料，就相當(dāng)于帶上25000噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
俄羅斯擁有多艘核動(dòng)力破冰船
俄羅斯是目前世界上唯一擁有核動(dòng)力破冰船的國(guó)家。俄羅斯建造的22220型“北極”號(hào)核動(dòng)力破冰船已經(jīng)在今年6月份在圣彼得堡波羅的海造船廠下水。它是世界上最大、也是最強(qiáng)的核動(dòng)力破冰船，由俄聯(lián)合造船公司建造。該破冰船長(zhǎng)173.3米，寬34米，排水量33540噸，載重量可達(dá)10萬(wàn)噸，計(jì)劃于2018年開始服役。
央視此前報(bào)道，按照設(shè)計(jì)，無(wú)論是北冰洋的淺水區(qū)還是深水區(qū)，“北極”號(hào)將都能暢通無(wú)阻，能延長(zhǎng)俄羅斯“北方航道”的運(yùn)輸期限，甚至實(shí)現(xiàn)全年通航的目標(biāo)。
顯然，與俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)在核動(dòng)力船舶方面存在不小的差距。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，核動(dòng)力可能是極地科考船的一個(gè)選擇?！敝写I(yè)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，《中國(guó)船舶報(bào)》在2014年引述江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司總工程師胡可一的話說(shuō)，2014年年初“借西風(fēng)”成功突圍南極浮冰區(qū)海域的“雪龍”號(hào)，在贊譽(yù)聲中也說(shuō)明了常規(guī)動(dòng)力科考船在極地高寒地區(qū)的局限性。
但胡可一同時(shí)表示，發(fā)展核動(dòng)力是一個(gè)矛盾。雖然核動(dòng)力極地科考船的破冰能力、支持力是其他動(dòng)力型船舶無(wú)法比擬的，且就環(huán)保性而言，核動(dòng)力船舶可以實(shí)現(xiàn)零污染。但考慮到政治、社會(huì)、環(huán)境、核燃料生產(chǎn)后處理不完整等因素，中國(guó)要設(shè)計(jì)、建造第一艘核動(dòng)力極地科考船仍有很多制約因素。
“雪龍”號(hào)是中國(guó)最大和唯一能在極地破冰前行的極地考察船。 “雪龍”號(hào)被困事件發(fā)生后，關(guān)于提升極地科考船破冰能力的呼聲不絕于耳。
海洋核動(dòng)力平臺(tái)是海上移動(dòng)式小型核電站，是小型核反應(yīng)堆與船舶工程的有機(jī)結(jié)合，可為海洋石油開采和偏遠(yuǎn)島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用于大功率船舶和海水淡化領(lǐng)域。
中船重工資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理吳忠不久前向媒體表示，僅就海上石油鉆采方面的需求而言，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模就超過(guò)1000億元。根據(jù)測(cè)算，渤海灣每年將形成500億元的核動(dòng)力裝備制造產(chǎn)值，而南海的規(guī)模則會(huì)更多。
中船重工集團(tuán)已經(jīng)在今年1月份公布的一則消息顯示，該公司申報(bào)的國(guó)家能源重大科技創(chuàng)新工程海洋核動(dòng)力平臺(tái)示范工程項(xiàng)目已經(jīng)得到國(guó)家發(fā)改委的同意，這將為實(shí)現(xiàn)中國(guó)海洋核動(dòng)力平臺(tái)零的突破奠定基礎(chǔ)。
國(guó)家發(fā)改委當(dāng)時(shí)還“請(qǐng)中船重工集團(tuán)與相關(guān)單位加強(qiáng)合作，在原有船舶核動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前工業(yè)化水平和民用核電技術(shù)要求……盡早實(shí)現(xiàn)我國(guó)海洋核動(dòng)力平臺(tái)‘零’突破”。
目前，中船重工集團(tuán)已經(jīng)就海洋核動(dòng)力平臺(tái)與中核集團(tuán)等核企進(jìn)行了合作。目前，中船重工集團(tuán)旗下七一九所已完成了海洋核動(dòng)力平臺(tái)的兩種技術(shù)方案。一種為浮動(dòng)式核電站，即將核電站布置于浮動(dòng)式平臺(tái)上;另一種為可潛式核電站，除滿足浮動(dòng)式核電站性能要求外，還可滿足在惡劣海況下，平臺(tái)下潛至水下工作的需求。
從目前跡象來(lái)看，中核集團(tuán)有望在近幾年與上述兩大船舶巨頭牽手進(jìn)行核動(dòng)力船舶的開發(fā)。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
