近日，日本船企三菱重工集團(tuán)旗下三菱造船、日本造船（今治造船、日本造船聯(lián)合的合資船廠，Nihon Shipyard）與日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社以及三菱商事株式會(huì)社簽署諒解備忘錄（MoU），將針對(duì)遠(yuǎn)洋液化二氧化碳 (LCO2) 運(yùn)輸船展開(kāi)合作研究，旨在從2028年起在日本啟動(dòng)二氧化碳捕集與封存（CCS）業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)液化二氧化碳大規(guī)模海上運(yùn)輸。

該倡議是日本政府2050年前整體脫碳戰(zhàn)略的一部分，而CCS是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

根據(jù)諒解備忘錄，合作各方同意解決和建造LCO2運(yùn)輸船和海上運(yùn)輸相關(guān)的問(wèn)題，并將首先從日本發(fā)起的CCS項(xiàng)目開(kāi)始，隨后將其擴(kuò)展到亞太地區(qū)。三菱造船和日本造船將利用各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)LCO2運(yùn)輸船生產(chǎn)建造的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，并研究與相關(guān)陸上設(shè)施的兼容性；三井物產(chǎn)和三菱商事則將合作制定該型船的船型和標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，碳捕集與封存對(duì)于難以減排的行業(yè)尤其重要，特別是在日本，該方案或?qū)谋举|(zhì)上解決難以脫碳的行業(yè)在減排方面的持續(xù)挑戰(zhàn)。難以減排的行業(yè)通常包括水泥、鋼鐵以及化工等重工業(yè)，這些行業(yè)依賴于作為固有副產(chǎn)品排放大量二氧化碳的工藝。工業(yè)在日本經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此CCS將成為日本實(shí)現(xiàn)宏偉碳減排目標(biāo)的關(guān)鍵工具。

LCO2運(yùn)輸船作為CCS領(lǐng)域的重要組成部分，可幫助將捕集的二氧化碳從工業(yè)來(lái)源運(yùn)送到安全的封存區(qū)域。2023年，日本金屬和能源安全組織（JOGMEC）宣布啟動(dòng)“先進(jìn)CCS項(xiàng)目可行性研究”計(jì)劃，這意味著未來(lái)對(duì)LCO2運(yùn)輸船的需求可能會(huì)增加，以便在各種CCS項(xiàng)目中將捕集的二氧化碳從日本運(yùn)往封存區(qū)域。

為構(gòu)建CCS價(jià)值鏈并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，確保具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和船型設(shè)計(jì)的LCO2運(yùn)輸船對(duì)各個(gè)CCS項(xiàng)目而言至關(guān)重要，以此才能在日本穩(wěn)定地建造和供應(yīng)LCO2運(yùn)輸船。

2023年11月，三菱造船建造的全球首艘用于CCS項(xiàng)目的LCO2運(yùn)輸示范試驗(yàn)船“EXCOOL”號(hào)正式命名交付。該船全長(zhǎng)72米，寬12.5米，儲(chǔ)罐容量1450立方米，將服務(wù)于日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）正在實(shí)施的“碳捕集、利用與封存（CCUS）研發(fā)和示范相關(guān)項(xiàng)目/Tomakomai大規(guī)模 CCUS示范/二氧化碳運(yùn)輸示范項(xiàng)目”，由共同實(shí)施示范項(xiàng)目的日本天然氣運(yùn)輸株式會(huì)社（Nippon Gas Line）租用，旨在通過(guò)二氧化碳運(yùn)輸示范試驗(yàn)收集和分析運(yùn)行數(shù)據(jù)。

當(dāng)前，日本造船正積極致力于液化天然氣（LNG）動(dòng)力和氨動(dòng)力船舶的商業(yè)化，為日益嚴(yán)格的溫室氣體排放法規(guī)做準(zhǔn)備。下一步，該公司將通過(guò)提供對(duì)建立CCS價(jià)值鏈至關(guān)重要的LCO2運(yùn)輸船，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。