今年以來(lái)，HD現(xiàn)代集團(tuán)的液化氣船訂單量繼續(xù)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，并計(jì)劃通過(guò)開(kāi)發(fā)液化氣儲(chǔ)罐（貨艙）新技術(shù)進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先地位。

近日，HD韓國(guó)造船海洋、HD現(xiàn)代重工以及現(xiàn)代尾浦造船研發(fā)的“獨(dú)立儲(chǔ)罐（貨艙）高強(qiáng)度復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”已獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、挪威船級(jí)社（DNV）以及利比里亞船旗國(guó)的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

據(jù)了解，負(fù)責(zé)運(yùn)輸液氨、液化石油氣等液化氣體的船舶都將配備與船體分離的獨(dú)立儲(chǔ)罐，用于在低溫條件下儲(chǔ)存液化氣體。通常情況下，一艘大型液化氣運(yùn)輸船會(huì)配備四個(gè)儲(chǔ)罐，每個(gè)儲(chǔ)罐都需要一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，以使船體能夠承受儲(chǔ)罐的負(fù)荷。

HD現(xiàn)代重工等船企研發(fā)的“獨(dú)立儲(chǔ)罐（貨艙）高強(qiáng)度復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”由碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制成，其抗拉強(qiáng)度約為普通鋼材的10倍，與傳統(tǒng)鋼材有所不同。該項(xiàng)目研發(fā)周期約為三年，通過(guò)與LR、DNV以及利比里亞船旗國(guó)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，在完成詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)后順利取得設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)批準(zhǔn)是該項(xiàng)目成果實(shí)際應(yīng)用前的最后一步，HD現(xiàn)代重工等船廠計(jì)劃在今年下半年建造的船舶上正式應(yīng)用這一復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，這是全球首次將兩種或兩種以上的復(fù)合材料應(yīng)用于獨(dú)立罐體的支撐結(jié)構(gòu)，能夠在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面顯著提高船舶的穩(wěn)定性。同時(shí)，通過(guò)重新布局罐體和船體的支撐結(jié)構(gòu)，有助于減少高風(fēng)險(xiǎn)高空作業(yè)和檢查，從而提高船舶建造的安全性。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人員表示：“此類(lèi)復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)將能夠有效地應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的造船量，不僅能提高船舶的穩(wěn)定性，還能簡(jiǎn)化建造過(guò)程。公司將繼續(xù)努力，以在訂單活躍的液化氣船領(lǐng)域確保進(jìn)一步的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

兩大船級(jí)社表示：“HD現(xiàn)代開(kāi)發(fā)的復(fù)合材料支撐結(jié)構(gòu)有望為航運(yùn)公司的船舶安全運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。新型復(fù)合支撐結(jié)構(gòu)未來(lái)將通過(guò)實(shí)際應(yīng)用幫助船廠提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)船舶的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性?！?/p>

利比里亞船旗國(guó)相關(guān)人員指出：“新型復(fù)合材料支撐結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新解決方案是一項(xiàng)出色的成果，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)，能夠降低操作和檢查方面的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>