德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已與加拿大船東Seaspan達成合作，計劃在2026年對5艘大型集裝箱船進行甲醇雙燃料動力改裝。總投資預計約為1.2億美元，約人民幣8.7億元，單艘改造成本約1.74億元。

該項目涉及的5艘集裝箱船均為10000TEU級集裝箱船，全長約337米，載重量約11.5萬噸，最大載箱量達10100TEU，于2014年由中國船廠建造。5艘船分別是“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“SeaspanThames”號、“SeaspanYangtze”號和“Seaspan Zambezi”號。改裝完成后將出租給赫伯羅特運營。

改裝工程計劃于2026年第一季度開始，預計每艘船的改裝期為80至90天，將目前配備的MAN B&W S90型發(fā)動機改裝為甲醇雙燃料動力發(fā)動機。曼恩能源曾表示，此類改裝并不復雜，原因在于，該公司標準化電子控制柴油發(fā)動機正在建造為雙燃料發(fā)動機，已經(jīng)為改裝做好準備。早在2023年7月，赫伯羅特、Seaspan已經(jīng)與曼恩能源簽署15+45艘集裝箱船主發(fā)動機改裝協(xié)議。

赫伯羅特強調(diào)，此次改裝項目是其整體環(huán)保戰(zhàn)略的一部分。赫伯羅特在其2030年戰(zhàn)略中強調(diào)，該公司致力于到2030年將溫室氣體排放量減少約三分之一，到2045年實現(xiàn)船隊凈零排放。根據(jù)曼恩能源提供的數(shù)據(jù)，當發(fā)動機使用綠色甲醇運行時，每次改裝每年可減少50000至70000噸二氧化碳排放。

全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目由丹麥航運巨頭馬士基與舟山市鑫亞船舶修造有限公司（鑫亞船舶修造）合作進行，雙方于2023年10月18日簽訂改裝合同；項目于2024年3月8日正式進入分段預制階段。集裝箱船“MAERSK HALIFAX”號計劃于2024年7月初抵達船廠，將進行為期3個月左右的改裝修理。

“MAERSK HALIFAX”號將是馬士基一系列改裝項目的首艘船，預計該級別的所有11艘船都將進行改裝。馬士基稱，船舶改裝時間將與船舶特殊檢驗時間相吻合。MAN PrimeServ 將在項目期間提供包括工程設(shè)計、零部件、項目管理、現(xiàn)場技術(shù)協(xié)助、試航協(xié)助和重新認證工作在內(nèi)的一攬子服務(wù)。由于綠色甲醇預計將成為未來的航運燃料之一，此類改裝項目的進展情況正受到業(yè)界密切關(guān)注。

2024年，馬士基將迎來大型甲醇雙燃料動力集裝箱船的新時代，首批兩艘船現(xiàn)已完工。此外，由馬士基投資建造的全球首艘甲醇雙燃料動力支線集裝箱船也已正式投運。

挪威船級社（DNV）報告稱，目前全球已下單165艘甲醇雙燃料動力集裝箱船，未來五年內(nèi)，甲醇燃料動力船隊將從十年前的不到10艘增加到近270艘。