近日，由上海交通大學(xué)船建學(xué)院海洋工程實(shí)測團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的“?；?hào)”超深水導(dǎo)管架下水監(jiān)測項(xiàng)目圓滿完成，成功獲得了該導(dǎo)管架從拖拉裝船-拖航運(yùn)輸-滑移下水整個(gè)安裝過程的珍貴數(shù)據(jù)。

“海基二號(hào)”作業(yè)海域平均水深約324米，導(dǎo)管架總高338.5米，總重37000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，由此引起地基沉降、大型吊裝、重量尺寸控制、裝船運(yùn)輸、安裝等一系列挑戰(zhàn)。“?；?hào)”是亞洲高度和作業(yè)水深最大的導(dǎo)管架，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

“海基二號(hào)”在亞洲首次成功將導(dǎo)管架平臺(tái)應(yīng)用水深提升至300米以上，可大幅降低開發(fā)投資、工程建設(shè)和生產(chǎn)成本，對推動(dòng)我國海上油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，上海交通大學(xué)海洋工程團(tuán)隊(duì)2023年11月初接到“?；?hào)”導(dǎo)管架下水動(dòng)態(tài)過程監(jiān)測任務(wù)，需要同時(shí)開展對下水駁船“海洋石油229“和”?；?hào)“導(dǎo)管架位置、姿態(tài)、關(guān)鍵位置結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形以及作業(yè)動(dòng)力環(huán)境參數(shù)監(jiān)測，以還原實(shí)際裝船-運(yùn)輸-滑移下水全安裝過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

海洋工程實(shí)測團(tuán)隊(duì)長期致力于導(dǎo)管架下水、浮托安裝等大型海洋工程作業(yè)監(jiān)測研究。十余年間，團(tuán)隊(duì)就先后針對當(dāng)時(shí)亞洲最大的“海基一號(hào)” （長302米）、“番禺34-1”（長203米）和第二大的 “荔灣3-1”（長196米）導(dǎo)管架開展了下水過程監(jiān)測，獲得了寶貴的實(shí)測數(shù)據(jù)，為我國后續(xù)深水導(dǎo)管架的設(shè)計(jì)提供了重要支撐。

相較于?；惶?hào)，?；?hào)尺度更大，監(jiān)測工作面臨大尺度、跨介質(zhì)、高動(dòng)態(tài)等新挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開發(fā)了自容分布式結(jié)構(gòu)載荷軌跡采集倉和導(dǎo)管架安裝監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)安裝過程駁船形變、導(dǎo)管架和駁船姿態(tài)、海洋動(dòng)力環(huán)境參數(shù)以及導(dǎo)管架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)載荷的完整測量。同時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)傳感分布貫穿了整個(gè)338米長的導(dǎo)管架，測量涉及水氣跨介質(zhì)場景，為了保障測量的高穩(wěn)定性，團(tuán)隊(duì)開發(fā)了多源信息校驗(yàn)、遠(yuǎn)程通訊診斷等技術(shù)，確保監(jiān)測方案的可靠性和監(jiān)測結(jié)果的可信度。

國際上針對作業(yè)水深300米以上的導(dǎo)管架下水的實(shí)海監(jiān)測活動(dòng)，尚未見公開報(bào)道。此次監(jiān)測任務(wù)的成功實(shí)施，使大量潛在的深水邊際油田開發(fā)成為可能，為經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)我國中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。隨著我國深水開發(fā)進(jìn)程的不斷推進(jìn)。這些寶貴的實(shí)測數(shù)據(jù)必將為更深水導(dǎo)管架平臺(tái)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、安全運(yùn)維和設(shè)計(jì)軟件驗(yàn)證提供最堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。