5月25日，華潤(rùn)大東廠區(qū)內(nèi)，半潛船“福特”輪最后一個(gè)“右前舷側(cè)浮箱分段”順利脫鉤。至此，8個(gè)分段約2400噸吊裝作業(yè)順利結(jié)束，比原定計(jì)劃48小時(shí)提前13個(gè)小時(shí)完成。

“福特”輪是一艘半潛船，長(zhǎng)216.7米，寬43米，型深13米，挪威船級(jí)社。其公司常年有船舶來華潤(rùn)大東修理、改裝。“福特”輪主要工程有：基座、浮箱、舷外支架，共計(jì)2600噸鋼結(jié)構(gòu)分段制作和眾多舾裝件修理以及相關(guān)改裝工程。

據(jù)悉，該船原來周期25天，華潤(rùn)大東公司要求縮短至20天。為順利實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，華潤(rùn)大東項(xiàng)目小組從圖紙消化、生產(chǎn)設(shè)計(jì)，梳理物資、采購(gòu)材料，再到車間預(yù)制分段、分段合攏等等，對(duì)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都作了精心部署，每一個(gè)部門也都緊鑼密鼓推進(jìn)。

2024年5月18日，“福特”輪一進(jìn)廠，涂裝車間立即對(duì)甲板面分段放置區(qū)域進(jìn)行水力除銹，清除浮銹、垃圾，為分段定位劃線創(chuàng)造了有利條件。單船管理人員對(duì)“福特”輪老結(jié)構(gòu)進(jìn)行精度測(cè)量。針對(duì)基座、浮箱安裝區(qū)域甲板面平整度公差較大的問題，向船東提出解決方案；同時(shí)單船管理小組精算施工物量，把吊裝、脫鉤時(shí)間縮短到最少。

該船于5月24號(hào)早上開始吊裝。當(dāng)天下午3點(diǎn)，第四個(gè)基座吊裝完成；接下來開始吊裝4個(gè)浮箱。25日上午9:30，最后一個(gè)“右前舷側(cè)浮箱分段”開始吊裝，接著修割余量，焊接約束焊次第展開，井然有序。下午17:00，該分段順利脫鉤，“福特”輪也具備了出塢條件，為改裝工程提速夯實(shí)了基礎(chǔ)。