德國油輪/干散貨船運營商John T. Essberger集團正在計劃訂購多達10艘甲醇雙燃料動力不銹鋼化學(xué)品船，以擴大其船隊規(guī)模并推動船隊更新。

業(yè)界消息，John T. Essberger正在與中國、韓國、日本以及土耳其的造船廠就多達10艘甲醇雙燃料動力不銹鋼化學(xué)品船建造事宜進行洽談。John T. Essberger預(yù)計將在未來幾周內(nèi)向相關(guān)造船廠發(fā)出招標(biāo)文件。

報道稱，該系列雙燃料化學(xué)品船由John T. Essberger自行研發(fā)，其規(guī)格在7500載重噸至13000載重噸之間。由于船東設(shè)計的復(fù)雜性和日本船廠的建造特性（根據(jù)自有規(guī)格建造船舶），日本船廠競得這份化學(xué)品船大單的可能性并不大。

John T. Essberger首席執(zhí)行官Sven Schwarz表示：“油輪部門正在與船廠接洽7500載重噸至13000載重噸新造化學(xué)品船建造事宜。如果可以尋求一家能夠按時交付且價格合理的船廠，公司計劃訂購多達10艘雙燃料化學(xué)品船。公司船隊中約有20%至25%的船舶已經(jīng)老化，平均船齡超過20年，需要訂造更高標(biāo)準(zhǔn)的船舶取代老舊船舶，以進行船隊更新。”

目前，John T. Esberger正在權(quán)衡新造船訂單的價格和交付時間。隨著運費上漲，集裝箱船和油輪新造船市場表現(xiàn)出強勁勢頭，造船廠正在優(yōu)先考慮承接高附加值船舶訂單，并通過出售2027年和2028年交付的最后一批船位來提高利潤率。

John T. Esberger表示，若多達10艘甲醇雙燃料動力不銹鋼化學(xué)品船順利下單，交付后將與合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers聯(lián)營池共同運營。E&S Tankers聯(lián)營池管理著47艘從2800載重噸到11300載重噸之間的船舶。

目前John T. Esberger并未透露與其進行談判的具體船廠信息。但對于這份雙燃料不銹鋼化學(xué)品船訂單，中國船廠似乎具備明顯競爭優(yōu)勢。

2021年，John T. Esberger通過與招商工業(yè)揚州金陵簽訂4+4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力6600噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，以此開啟船隊更新計劃。

該系列不銹鋼化學(xué)品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統(tǒng)，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認(rèn)證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，續(xù)航力6500海里，由FKAB設(shè)計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現(xiàn)船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領(lǐng)域的競爭力。

幾天前，John T. Esberger已經(jīng)為揚州金陵承建的4艘系列LNG雙燃料動力化學(xué)品船的第3艘和第4艘船“Eberhart Essberger”號“Heinrich Essberger”號舉行命名儀式。該系列首制船“Liselotte Essberge”號于2023年12月舉行命名儀式。