集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。德魯里世界集裝箱指數(shù)本周上漲10%，每40英尺集裝箱已達(dá)5868美元，比去年同期上漲了298%。這使得今年第三季度有望成為集裝箱船船東歷史上最賺錢的季度之一。

箱船船東有錢了紛紛開(kāi)啟“買買買”模式，有的批量下單造新船，有的購(gòu)買二手船，也有的直接加價(jià)收購(gòu)近期交付的在建新船。

7月5日，博亞國(guó)際海運(yùn)有限公司母公司樂(lè)艙物流發(fā)布公告稱，將兩艘在建14000TEU集裝箱船轉(zhuǎn)讓給兩家特殊目的公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。據(jù)悉，這兩家公司由航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）所有。

MSC收購(gòu)這兩艘在建新船的總價(jià)格為3.33億美元，其中，支付給博亞海運(yùn)1.333億美元，并將按期支付給船廠后續(xù)建造費(fèi)用1.967億美元。此外，船舶交付后還將支付給博亞海運(yùn)已訂購(gòu)的設(shè)備費(fèi)用330萬(wàn)美元。

博亞海運(yùn)目前已支付給承建船廠兩期首付款共計(jì)8430萬(wàn)美元（30%），這意味著此次轉(zhuǎn)手，博亞海運(yùn)賺得4900萬(wàn)美元（約合人民幣3.5億元）利潤(rùn)！

據(jù)了解，這兩艘新船為博亞海運(yùn)于2022年在江南造船下單，合同價(jià)格2.81億美元，計(jì)劃于2025年交付，博亞海運(yùn)還擁有2艘選擇權(quán)。但直到今年3月，首制船H2789才正式開(kāi)工，第2艘船H2790則于今年5月開(kāi)工。

值得一提的是，博亞海運(yùn)近期仍準(zhǔn)備在江南造船繼續(xù)下單集裝箱船。

2024年5月，博亞海運(yùn)與江南造船簽署了2+2艘14000TEU集裝箱船建造意向書，每艘船的價(jià)格至少1.5億美元，若備選訂單全部生效，4艘新船訂單總價(jià)值至少為6億美元。新船將使用傳統(tǒng)燃料并安裝脫硫塔，首批2艘預(yù)計(jì)于2027年年底前交付。