必和必拓(BHP)與泛太平洋銅業(yè)(PPC)和Norsepower(挪世航力)合作,成功完成對(duì)M/V Koryu號(hào)船舶的挪世航力旋筒風(fēng)帆(Norsepower Rotor Sail?)加裝工作。M/V Koryu號(hào)是一艘組合運(yùn)輸船,從智利向日本運(yùn)輸銅精礦,并將硫酸從日本運(yùn)往智利。
M/V Koryu號(hào)由日本海洋事業(yè)股份公司(Nippon Marine)運(yùn)營(yíng),Nippon Marine屬SENKO集團(tuán)成員,由SENKO(60%)和 JX金屬株式會(huì)社(40%)共同持有。
2024年6月,Norsepower旋筒風(fēng)帆?在M/V Koryu號(hào)上的加裝工作完成,目前她正在日本駛向智利的首航途中。
本次加裝的Norsepower旋筒風(fēng)帆?高35米、直徑5米,配備可折疊基座,可將其傾斜,便于港口的貨物裝卸作業(yè)。
Norsepower旋筒風(fēng)帆?(NPRS?)是弗萊特納轉(zhuǎn)子(Flettner Rotor)的現(xiàn)代化版本。該技術(shù)基于馬格努斯效應(yīng)(Magnus Effect),通過(guò)風(fēng)力輔助推動(dòng)提高船舶的燃油效率。當(dāng)風(fēng)力條件有利時(shí),NPRS?能幫助主機(jī)節(jié)流,減少為保持航速和航行時(shí)間所需的動(dòng)力,從而節(jié)省燃料、減少溫室氣體(GHG)排放。
此前,三方宣布達(dá)成合作伙伴關(guān)系,共同開展這項(xiàng)行動(dòng),旨在減少智利與日本海運(yùn)航線上產(chǎn)生的溫室氣體排放。
根據(jù)先進(jìn)模擬和Norsepower公司提供的實(shí)際性能數(shù)據(jù),在智利與日本航線上使用一桅NPRS?可平均節(jié)省約5-6%的燃油。在溫室氣體排放強(qiáng)度方面,M/V Koryu號(hào)有望成為同類型中最清潔的船舶。
在之后的航程中,必和必拓、泛太平洋銅業(yè)和Norsepower將對(duì)NPRS?在Koryu號(hào)上的性能進(jìn)行實(shí)況監(jiān)測(cè),以獲取實(shí)際燃料節(jié)省和相關(guān)溫室氣體減排數(shù)據(jù)。
必和必拓海事與供應(yīng)鏈卓越副總裁Rashpal Bhatti先生表示:“我們很高興能與志同道合的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴——泛太平洋銅業(yè)與Norsepower公司合作,在M/V Koryu號(hào)貨輪上加裝Norsepower旋筒風(fēng)帆?,降低智利至日本貿(mào)易航線上的溫室氣體排放強(qiáng)度。這條航線擁有最有利的風(fēng)況,這也是各方考慮的一大重要因素。它是全球擁有這種條件的最長(zhǎng)航線之一,受益于此,船舶將獲得最長(zhǎng)噸/英里的風(fēng)力輔助推進(jìn)?!?/p>
泛太平洋銅業(yè)執(zhí)行官員Tomonori Uemura先生表示:“PPC非常欣慰能夠見證在M/V Koryu號(hào)上成功安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆?。這一項(xiàng)目旨在降低日本和智利航線運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體排放強(qiáng)度,是我們與合作伙伴通力合作邁向低碳社會(huì)的象征。我們期待看到旋筒風(fēng)帆的亮麗表現(xiàn)?!?/p>
Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen先生表示:“我們很榮幸能與必和必拓和泛太平洋銅業(yè)公司合作展開這一項(xiàng)目,這標(biāo)志著M/V Koryu號(hào)船舶在駛向更可持續(xù)航運(yùn)的路途又邁出了重要的一步。本次合作充分體現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者積極攜手、推動(dòng)環(huán)境的正向變化。Norsepower旋筒風(fēng)帆?的成功加裝,能有效提升船舶的燃油效率,減少溫室氣體排放。我們非常期待本次加裝項(xiàng)目在實(shí)際操作中得到的可衡量成果。”