在宣布訂造甲醇雙燃料動力化學(xué)品船數(shù)月后，德國油輪/干散貨船運營商John T. Essberger集團已選擇向中國船廠下單造船，以擴大其船隊規(guī)模并推動船隊更新。

John T. Essberger已與南通潤邦海洋工程裝備有限公司（潤邦海洋）簽訂2+4艘13000載重噸甲醇雙燃料動力化學(xué)品船建造合同。新船獲1A冰級認證，預(yù)計將于2027年4月開始交付，訂單價格尚未公布。

值得注意的是，此次與John T. Essberger的合作是潤邦海洋首次承接化學(xué)品船，也是該船廠首份雙燃料動力船訂單，對于潤邦海洋而言具有重要意義。

據(jù)悉，John T. Essberger最早于今年6月透露將訂造多達10艘7500載重噸至13000載重噸甲醇雙燃料動力化學(xué)品船，并與中國、韓國、日本以及土耳其等多家船廠洽談。顯而易見，中國船廠已經(jīng)成功競得這一新造船項目。

此次簽約的13000載重噸甲醇雙燃料動力化學(xué)品船由John T. Essberger自行研發(fā)，全長132米，型寬21.8米，吃水8.5米，配備甲醇雙燃料發(fā)動機，可滿足未來對環(huán)保燃料的需求。交付后將與合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers聯(lián)營池共同運營，E&S Tankers聯(lián)營池管理著47艘從2800載重噸到11300載重噸之間的船舶，在歐洲，特別是波羅的海、地中海和西北歐開展貿(mào)易。

盡管全球面臨著船廠產(chǎn)能和建造成本上升的挑戰(zhàn)，但John T. Essberger始終致力于推進船隊更新計劃。此次投資造船也恰逢該公司于1924年在漢堡成立100周年。該公司首席執(zhí)行官Sven Schwarz此前曾表示：“如果可以尋求一家能夠按時交付且價格合理的船廠，公司計劃訂購多達10艘雙燃料化學(xué)品船。公司船隊中約有20%至25%的船舶已經(jīng)老化，平均船齡超過20年，需要訂造更高標(biāo)準的船舶取代老舊船舶，以進行船隊更新。”

據(jù)了解，John T. Essberger的船隊更新計劃始于2021年，并在當(dāng)時向招商工業(yè)揚州金陵下單4+4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力6600噸不銹鋼化學(xué)品船。該系列不銹鋼化學(xué)品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統(tǒng)，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，續(xù)航力6500海里，由FKAB設(shè)計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現(xiàn)船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領(lǐng)域的競爭力。

官網(wǎng)顯示，南通潤邦海洋工程裝備有限公司成立于2011年，注冊資金12億元，是江蘇潤邦重工股份有限公司在江蘇省啟東市海工船舶工業(yè)園區(qū)設(shè)立的全內(nèi)資有限責(zé)任公司。該船廠占地約50萬平米，擁有長江岸線800米，現(xiàn)有主要設(shè)施為10萬平米廠房、室內(nèi)室外船臺各一座、重型裝備總裝場地8萬平米和326米/50000噸重載裝卸/舾裝碼頭（配250噸門座式起重機），專注于海工船舶、海上風(fēng)電、新能源裝備、橋梁鋼構(gòu)等領(lǐng)域及其他附加產(chǎn)品的設(shè)計、制造，致力于成為海上風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)。