中國船舶大連造船各生產(chǎn)線鉚足干勁奮戰(zhàn)金秋，搶抓造船黃金期，按下生產(chǎn)“快進鍵”。

• FPSO-10項目

9月22日，大連造船為MODEC/EXXON MOBIL公司新建的FPSO-10項目在2-1船塢順利實現(xiàn)整船成型節(jié)點，比年度計劃提前20天。該項目整船成型前已經(jīng)完成管系壓力包交驗604個，完成磅壓ITR交驗288個，建造進度提前5.37%。

在技術(shù)方面，前期策劃技術(shù)攻關(guān)項目共計94項，目前完成93項，順利實現(xiàn)預定策劃建造目標。管路方面，機艙區(qū)域管子施工建立專門數(shù)據(jù)庫，每天跟蹤反饋生產(chǎn)進度，船舶成型前機艙管路安裝率達到96.4%；機艙設(shè)備基座焊后交驗完成率99%，機艙設(shè)備ITR交驗完成50%；完成機艙各平臺鐵舾件焊后交驗。電氣方面，機艙區(qū)域完成所有電氣一道工序交驗，其中機艙一平臺電纜拉放完成7200多米。涂裝方面，機艙涂裝施工采用跟蹤補圖機制，船舶成型前完成機艙90%絕緣區(qū)域漆膜交驗，機艙三平臺絕緣施工結(jié)束，大大縮短施工周期。

• LNG雙燃料16000TEU集裝箱船

9月27日，大連造船建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船10號船順利完成燃氣試航，凱旋歸來。

為按期實現(xiàn)燃氣試航節(jié)點，由大連造船項目組、總裝二部、大船研究院、安環(huán)保衛(wèi)部、生產(chǎn)保障部組成加注作業(yè)小組，嚴格按照規(guī)定程序開展加注作業(yè)，順利完成了B型艙惰化、冷艙、置換、加注等工作。短期內(nèi)完成發(fā)電機與鍋爐的燃氣模式調(diào)試交驗，其中僅用4天時間便完成發(fā)電機燃氣模式報警點、負荷、特性及并車試驗，為燃氣模式試航奠定堅實基礎(chǔ)。

燃氣試航當天，該船即完成了主機首次柴油換氣，并進行不同負荷的調(diào)試工作，次日完成了主機油氣轉(zhuǎn)換、燃氣模式下安保、主機耐久及造水機等相關(guān)交驗，僅用不到72小時便完成所有氣體試航報驗項目，均一次性報驗成功。

• 17.5萬立方米LNG運輸船

9月27日，17.5萬立方米LNG運輸船12號船開工，該船是大連造船承接中國燃氣、華光海運、中船租賃合資公司4艘17.5萬立方米LNG運輸船建造項目中的首制船。

該船型由大連造船自主研發(fā)，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護系統(tǒng)，設(shè)置4個貨艙，液貨系統(tǒng)僅用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統(tǒng)。本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在降低油氣耗的同時，使得燃油和燃氣模式下均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準。采用最新優(yōu)化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進一步提高水動力性能，增強了推進系統(tǒng)的安全冗余?？赏？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設(shè)計可覆蓋全船在不同工況下的電力負荷需求。