曼恩能源解決方案公司（MAN Energy Solutions）報(bào)告稱，該公司已收到多份MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5甲醇發(fā)動機(jī)訂單，用于為一系列超大型集裝箱船提供動力。

自2021年G95ME-C10.5-LGIM甲醇發(fā)動機(jī)投放市場以來，該發(fā)動機(jī)在韓國、中國和日本各船廠的累計(jì)訂單數(shù)已達(dá)95臺，其中5臺已在超大型集裝箱船上投入運(yùn)營。

新研發(fā)的發(fā)動機(jī)秉承了與已交付的 50 缸徑 LGIM 發(fā)動機(jī)一脈相承的設(shè)計(jì)理念，其中超過 25 臺已投入使用。MAN Energy丹麥總經(jīng)理Bjarne Foldager表示：“海運(yùn)業(yè)正在邁向多燃料的未來，在這種情況下，需要有多種途徑來實(shí)現(xiàn)溫室氣體的大規(guī)模減排。甲醇與甲烷和氨氣一樣，是低碳和零碳燃料之一，將為航運(yùn)業(yè)的脫碳努力奠定基礎(chǔ)。我們預(yù)計(jì)，甲醇將成為未來所有船舶領(lǐng)域的重要燃料?！?/p>

MAN Energy二沖程發(fā)動機(jī)支持部門雙燃料發(fā)動機(jī)組負(fù)責(zé)人Peter Quaade表示：“新造船和改裝船對甲醇的興趣日漸濃厚。我們的甲醇雙燃料概念已得到驗(yàn)證，迄今為止，僅憑甲醇驅(qū)動的運(yùn)行時(shí)長就已累計(jì)超過50萬小時(shí)。與此同時(shí)，業(yè)界對甲醇改裝的興趣也在不斷增長。世界上第一臺甲醇發(fā)動機(jī)改裝船（G95ME-LGIM型）目前正在中國進(jìn)行海上試驗(yàn)，我們預(yù)計(jì)這將提高人們對這種脫碳方法的興趣。”

據(jù)了解，10月29日，馬士基的14000TEU “MAERSK HALIFAX”甲醇雙燃料改裝完工交船儀式在舟山船廠完成，標(biāo)志著全球首艘萬箱級甲醇雙燃料集裝箱船改造項(xiàng)目順利完工。

據(jù)MAN Energy消息，2023年6月，馬士基與MAN PrimeServ簽訂了合作協(xié)議，旨在將多艘馬士基集裝箱船改造為雙燃料運(yùn)行。根據(jù)該協(xié)議，11艘裝有MAN B&W 8G95ME-C9.5發(fā)動機(jī)的馬士基集裝箱船將進(jìn)行主機(jī)改造，升級為可以使用燃油/甲醇的MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5雙燃料主機(jī)?！癕AERSK HALIFAX”號為馬士基一系列改裝項(xiàng)目的首艘船。

MAN Energy Solutions開發(fā)的ME-LGIM（液化氣噴射甲醇）雙燃料發(fā)動機(jī)既可使用甲醇，也可使用傳統(tǒng)燃料。該發(fā)動機(jī)以該公司成熟的ME系列發(fā)動機(jī)（目前約有8500臺在用）為基礎(chǔ)，其工作原理與柴油機(jī)相同。當(dāng)使用綠色甲醇時(shí)，該發(fā)動機(jī)可為大型商船提供碳中和動力。目前，ME-LGIM發(fā)動機(jī)獲得的訂單已達(dá)210多臺。