一．會(huì)議概況
國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第109屆會(huì)議于2024年12月2日至6日以線上線下相結(jié)合的方式舉行。由來(lái)自美國(guó)的Mayte Medina女士擔(dān)任會(huì)議主席，與會(huì)人員分別為各成員國(guó)代表，聯(lián)合國(guó)計(jì)劃署、專門機(jī)構(gòu)和其他機(jī)構(gòu)的代表，政府間組織與非政府組織的觀察員。
會(huì)議成立3個(gè)工作組、1個(gè)起草組及1個(gè)專家組，與全會(huì)并行開展工作，包括MASS工作組、GHG安全工作組、工作負(fù)荷工作組、強(qiáng)制性文書修正案起草組和FSA專家組。
會(huì)議經(jīng)過了5天的審議，共通過了7項(xiàng)決議及24份通函，詳見附件1及附件2。
二、會(huì)議議程
本次會(huì)議共設(shè)20項(xiàng)議題，具體如下：
1. 通過會(huì)議議程；
2. 國(guó)際海事組織其他機(jī)構(gòu)的決定；
3. 強(qiáng)制性文書修正案；
4. 基于目標(biāo)的新船建造標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容概括；
5. 制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書；
6. 船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架；
7. 修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2）并確定加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)的下一步措施；
8. 加強(qiáng)海上安全措施；
9. 海盜和武裝搶劫船只；
10. 不安全的海上混合移民；
11. 綜合安全評(píng)估；
12. 船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE10的報(bào)告）；
13. 航行、通信和搜救（NCSR11的報(bào)告）；
14. 貨物和集裝箱運(yùn)輸（CCC10的緊急事項(xiàng)）；
15. IMO文書的實(shí)施（III10的報(bào)告）；
16. 污染預(yù)防和響應(yīng)（PPR11的報(bào)告）；
17. 國(guó)內(nèi)渡運(yùn)安全；
18. 委員會(huì)工作方法的適用；
19. 工作計(jì)劃；
20. 選舉2025年主席和副主席；
21. 其他事項(xiàng)；
22. 審議MSC109的會(huì)議報(bào)告。
三、主要內(nèi)容
（一）強(qiáng)制性文書修正案（議題3）
1.《IGC規(guī)則》修正案
會(huì)議審議通過了《IGC規(guī)則》第16章（第16.9.2節(jié)）的修正案，以允許在液氨運(yùn)輸船上使用氨作為燃料，將于2026年7月1日生效。此外，會(huì)議還通過了一份MSC通函，鼓勵(lì)自愿提前實(shí)施經(jīng)修訂的《IGC規(guī)則》第16章。
2.《IGF規(guī)則》的修正案
會(huì)議審議通過了《IGF規(guī)則》修正案，將于2028年1月1日生效。該修正案是基于《IGF規(guī)則》2017年生效以來(lái)的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，修訂的內(nèi)容包括通用管道設(shè)計(jì)、燃料艙吸油井、邊界面向燃料艙的消防保護(hù)、氣體供應(yīng)系統(tǒng)的安全功能、危險(xiǎn)區(qū)域劃分以及通風(fēng)等要求。
（二）制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書（議題5）
會(huì)上成立MASS工作組，繼續(xù)推進(jìn)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的起草工作，并更新了MASS規(guī)則制定的路線圖。
1.非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的進(jìn)展
工作組經(jīng)過討論，完成了非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案第7章（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）、第12章（連通性）及第18章（遠(yuǎn)程控制）條款內(nèi)容的定稿，并對(duì)第8章（操作環(huán)境）、第23章（搜救）及第28章（應(yīng)急響應(yīng)）展開討論，但未能完成定稿。
針對(duì)第8章（操作環(huán)境），工作組審議了我國(guó)提案文件MSC 109/5/5，原則上認(rèn)同提案中提出的ConOps（操作概念）框架的價(jià)值，認(rèn)為其有助于用戶更好地理解這一概念，但目前仍有更多工作待完成。會(huì)議決定下一步將由我國(guó)牽頭，感興趣的代表團(tuán)參與對(duì)其進(jìn)行完善，并向下一屆會(huì)議提交提案，以期最終確定ConOps框架，并載于MASS規(guī)則附件。
針對(duì)第12章（連通性），工作組討論了該章與“通信”章節(jié)的區(qū)別，同意連通性章節(jié)的范圍應(yīng)僅涵蓋船舶和遠(yuǎn)程操作中心（ROC），并將該章節(jié)調(diào)整至MASS規(guī)則的第3部分。
針對(duì)第23章（搜救），工作組認(rèn)為MASS與傳統(tǒng)船舶一樣，都應(yīng)有義務(wù)實(shí)施搜救；MASS應(yīng)依據(jù)自身能力提供協(xié)助或救援；該章應(yīng)包含對(duì)船舶及其設(shè)備、安排與程序的規(guī)定，還可包含船長(zhǎng)的職責(zé)與任務(wù)。
針對(duì)第28章（應(yīng)急響應(yīng)），會(huì)議決定不再保留第28章（應(yīng)急響應(yīng)），相關(guān)要求將融入第8章（操作環(huán)境）、第11章（安全運(yùn)營(yíng)管理）等。
另外，會(huì)議還討論是否重新引入術(shù)語(yǔ)“等效(equivalent)”，但會(huì)上未能達(dá)成一致，決定將于非強(qiáng)制性MASS規(guī)則通過后的經(jīng)驗(yàn)積累階段再次審議。
2.更新基于目標(biāo)的MASS規(guī)則制定路線圖
會(huì)議根據(jù)目前的討論進(jìn)度更新了MASS規(guī)則制定路線圖，包括：
（1）將非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的定稿時(shí)間和通過時(shí)間推遲至MSC 111（2026年5月）；
（2）在非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案定稿并通過之后，邀請(qǐng)相關(guān)分委會(huì)對(duì)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則進(jìn)行審查；
（3）MSC 112（2026年12月）將制定實(shí)施非強(qiáng)制性MASS規(guī)則的經(jīng)驗(yàn)積累期框架；
（4）2028年開始制定強(qiáng)制性的MASS規(guī)則，最晚2030年7月通過強(qiáng)制性的規(guī)則，并于2032年1月1日生效。
（三）船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架（議題6）
會(huì)議成立工作組進(jìn)一步更新支持減少船舶溫室氣體排放的替代燃料和新技術(shù)清單。
1.替代燃料的補(bǔ)充信息
現(xiàn)階段，替代燃料和新技術(shù)清單的更新重點(diǎn)是為每個(gè)條目收集盡可能多的信息。會(huì)議審議了IACS提案建議，同意對(duì)清單中的每種替代燃料增加描述燃料物理性質(zhì)的表格。
2.可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜
會(huì)議審議我國(guó)關(guān)于可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜的法規(guī)差距分析及其應(yīng)用展望的提案，認(rèn)可鋰電池儲(chǔ)能柜作為減少航運(yùn)碳排放技術(shù)的潛力。同意將“可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜”納入目前正在制定的替代燃料和新技術(shù)清單。
3.SOLAS、IGF規(guī)則和低閃點(diǎn)燃料
會(huì)議審議了英國(guó)提案，建議闡明IGF規(guī)則如何適用于氣體燃料。目前，IGF規(guī)則適用于SOLAS公約第II-1/2.29條中定義的低閃點(diǎn)燃料。由于氨在從液體到氣體的相變過程中不存在可燃蒸氣，因此需要澄清氨是否在IGF規(guī)則的范圍之內(nèi)。會(huì)上，經(jīng)確認(rèn)，CCC分委會(huì)制定的《船舶使用氨作為燃料的臨時(shí)導(dǎo)則》草案將適用于無(wú)水氨，無(wú)論是液化形式還是氣態(tài)形式。
對(duì)此，會(huì)議指示工作組起草了SOLAS第II-1/2.29條的修正案草案，包括對(duì)第2條（定義）、第56條（適用范圍）及第57條（對(duì)使用低閃點(diǎn)燃料的船舶的要求）的修改，以澄清IGF規(guī)則對(duì)氣體燃料的適用。該修正案草案獲得了本次會(huì)議的批準(zhǔn)，以期在2025年6月舉行的MSC110會(huì)議上通過，預(yù)計(jì)將于2027年生效。
（四）修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》(MSC-FAL.1/ CIRC.3/REV.2)并確定下一步措施以加強(qiáng)海事網(wǎng)絡(luò)安全（議題7）
MSC 108批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》的修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），并同意將其提交給便利運(yùn)輸委員會(huì)（FAL）進(jìn)行同步批準(zhǔn)。
會(huì)議審議了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)事件響應(yīng)規(guī)劃的文件，決定不在修訂后的指南中納入對(duì)歐盟和英國(guó)指南的參考，并鼓勵(lì)成員國(guó)和國(guó)際組織向IMO秘書處提供相關(guān)參考資料，以更新IMO公共網(wǎng)站上的內(nèi)容。
會(huì)議討論認(rèn)為需要加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)安全的措施，以保護(hù)商業(yè)船舶和港口設(shè)施運(yùn)營(yíng)免受不斷上升的網(wǎng)絡(luò)威脅和風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)調(diào)了需要一個(gè)包含廣泛網(wǎng)絡(luò)安全專家的工作組來(lái)制定網(wǎng)絡(luò)安全框架和實(shí)施路線圖，計(jì)劃在MSC 110會(huì)議上討論制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，委員會(huì)邀請(qǐng)成員國(guó)和國(guó)際組織提交加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)安全的提案，并決定將該產(chǎn)出的目標(biāo)完成年份延長(zhǎng)至2026年。
（五）綜合安全評(píng)估（議題11）
會(huì)議成立FSA專家組，完成了FSA導(dǎo)則（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2）修正案草案以及相關(guān)的MSC通函草案的起草。會(huì)議總體上批準(zhǔn)FSA專家組報(bào)告，并批準(zhǔn)了經(jīng)修訂的《綜合安全評(píng)估指南》（FSA 指南）（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.3），將提交至MEPC 83會(huì)議同時(shí)批準(zhǔn)。
（六）船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE 10報(bào)告）（議題12）
會(huì)議審議并總體批準(zhǔn)了SSE 10報(bào)告，包括以下事項(xiàng)：
1. 批準(zhǔn)《1994年國(guó)際高速船安全規(guī)則》（1994年HSC規(guī)則）以及《2000年國(guó)際高速船安全規(guī)則》（2000年HSC規(guī)則）關(guān)于第8.3.5段（個(gè)人救生設(shè)備）和附件1（設(shè)備記錄）的修正案。上述修正草案將于MSC 110通過，預(yù)計(jì)于2028年1月1日生效。
2. 批準(zhǔn)SOLAS第III/20.8.4條、20.11條和MSC.402(96)號(hào)決議的統(tǒng)一解釋，明確SOLAS第III/20.11條和MSC.402(96)號(hào)決議也適用于充氣救生艇。
3. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章和IBC規(guī)則的統(tǒng)一解釋，涉及液貨船貨物蒸氣管道和液貨艙除氣管道要求，生效時(shí)間為2026年1月1日。
4. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章的統(tǒng)一解釋，涉及SOLAS第II-2/11.1.4.1條A類機(jī)器處所頂蓋以及SOLAS第II-2/4.5.3.2.2和11.6.3.2條液貨艙通風(fēng)方式的相關(guān)內(nèi)容。
5. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.1276/Rev.2，關(guān)于SOLAS第II-2章統(tǒng)一解釋修訂本，糾正SOLAS第II-2/9.7.5.1條的疏忽。
6. 批準(zhǔn)SOLAS第II-1章的統(tǒng)一解釋，關(guān)于SOLAS第 II-1/26.2條對(duì)“單個(gè)重要推進(jìn)部件可靠性”的要求在電力推進(jìn)船舶上的應(yīng)用，生效日期為2026年1月1日。
7. 通過經(jīng)修訂的救生設(shè)備試驗(yàn)建議（MSC.81(70)號(hào)決議）第6.14.1.1段修正案，并批準(zhǔn)以下4份通函，生效日期均為2025年8月15日。
（1）MSC.1/Circ.1628/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（個(gè)人救生設(shè)備）；
（2）MSC.1/Circ.1630/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（求生艇）；
（3）MSC.1/Circ.1631/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（救援艇）；
（4）MSC.1/Circ.1632/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（下水和登船用具）。
8. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.677/Rev.1關(guān)于防止火焰進(jìn)入油輪貨箱的設(shè)備設(shè)計(jì)、測(cè)試和定位的修訂標(biāo)準(zhǔn)，生效日期為2026年12月4日。
9. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2/11條的修正草案，以便對(duì)客船和貨船執(zhí)行一致的規(guī)定，提交MSC 110通過。
（七）航行、通信和搜救（NCSR 11報(bào)告）（議題13）
會(huì)議審議并總體批準(zhǔn)了NCSR 11報(bào)告，包括以下事項(xiàng)：
1. 批準(zhǔn)關(guān)于全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中認(rèn)可的移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)進(jìn)行遇險(xiǎn)、緊急和安全通信的收費(fèi)的大會(huì)決議草案，修訂并撤銷了第A.707(17)號(hào)決議，并提請(qǐng)A 34通過。
2. 批準(zhǔn)關(guān)于《國(guó)際航空和海上搜救手冊(cè)》（IAMSAR）的修正案，該手冊(cè)修正案草案的申請(qǐng)日期已定為2026年1月1日。
3. 認(rèn)同分委會(huì)批準(zhǔn)海事或聯(lián)合救援協(xié)調(diào)中心應(yīng)持有的文件和出版物清單的SAR.7/Circ.16，修訂并取代SAR.7/Circ.15。
4. 關(guān)于制定數(shù)字導(dǎo)航數(shù)據(jù)系統(tǒng)（NAVDAT）的性能標(biāo)準(zhǔn)，通過MSC.509（105）/Rev.1號(hào)決議。
5. 批準(zhǔn)關(guān)于在全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中提供移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的大會(huì)決議草案，修訂并撤銷了A.1001（25）號(hào)決議和MSC.1/Circ.1414號(hào)決議，并提請(qǐng)A 34通過。
6. 關(guān)于引航員登離船設(shè)施
（1）批準(zhǔn)SOLAS第V/23條和附錄（證書）的修正案草案；
（2）批準(zhǔn)關(guān)于引航員登離船裝置性能標(biāo)準(zhǔn)的決議草案；
（3）批準(zhǔn)1994和2000HSC規(guī)則的相應(yīng)修正案草案；
（4）批準(zhǔn)《2008年特種用途船舶安全規(guī)則》和《2005年漁民和漁船安全規(guī)則》修正案草案；
（5）同意修訂MSC.1/Circ.1428關(guān)于飛行員和其他人員必要的飛行員調(diào)動(dòng)安排的通知草案，生效日期在MSC 110上確定。
7. 批準(zhǔn)其他通函
（1）船上安裝及使用無(wú)線電設(shè)備有效性導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1460/Rev.5）；
（2）國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）海上浮標(biāo)系統(tǒng)（SN.1/Circ.297/Rev.1）；
（3）IALA助航和船舶交通服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理工具箱（SN.1/Circ.296/Rev.1）。
8. 批準(zhǔn)關(guān)于設(shè)置雷達(dá)顯示器以正確顯示搜救雷達(dá)應(yīng)答器信號(hào)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)（SN.1通函）。
（八）貨物和集裝箱（CCC 10報(bào)告）（議題14）
會(huì)議審議了CCC 10會(huì)議報(bào)告提出的緊急事項(xiàng)，并采取如下行動(dòng)：
1. 批準(zhǔn)《船舶使用氨燃料安全暫行指南》；
2. 通過制定新替代燃料導(dǎo)則的最新工作計(jì)劃；
3. 批準(zhǔn)IGC規(guī)則修正案草案，以期在MSC 110上通過。關(guān)于新的IGC規(guī)則綜合文本，會(huì)議要求秘書處向MSC 110提交一份信息文件，列出所有現(xiàn)有和待定的2014年IGC 規(guī)則修正案，對(duì)條款的適用日期進(jìn)行說明。
（九）污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)（PPR 11報(bào)告）（議題16）
會(huì)議審議了PPR 11報(bào)告，并注意到如下事項(xiàng)：
1. 關(guān)于揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放，PPR分委會(huì)邀請(qǐng)SSE分委會(huì)考慮新造原油油輪安裝開啟壓力至少為0.20Bar的P/V閥，并評(píng)估這一要求的負(fù)面影響。
2. PPR分委會(huì)關(guān)于人為因素的整體方法的討論，這涉及到在污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)中更全面地考慮人的因素。
（十）工作計(jì)劃（議題19）
1. 制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略
IMO便利運(yùn)輸委員會(huì)第48屆會(huì)議（FAL 48）提出了邀請(qǐng)MSC和MEPC參與成為“制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略”這一產(chǎn)出的相關(guān)機(jī)構(gòu)。MSC接受了這一邀請(qǐng)，并同意與MEPC同時(shí)成為相關(guān)機(jī)構(gòu)，共同推動(dòng)海事領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程。
2. 甚高頻（VHF）語(yǔ)音通信數(shù)字化技術(shù)引入
會(huì)議批準(zhǔn)了“制定引入VHF語(yǔ)音通信數(shù)字技術(shù)”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會(huì)2026-2027雙年議程以及NCSR 13會(huì)議的臨時(shí)議程，目標(biāo)完成年份為2027年。
3. 使用S-100產(chǎn)品的電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）數(shù)據(jù)分配和連通性開發(fā)指南
會(huì)議批準(zhǔn)了“制定導(dǎo)則以建立岸基設(shè)施與船舶之間用于S-100產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分發(fā)和基于全球互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）的連通性框架”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會(huì)2024-2025雙年議程以及NCSR 12會(huì)議臨時(shí)議程，目標(biāo)完成年份為2026年。
為發(fā)揮S-100產(chǎn)品最大潛力，會(huì)議決定采取分步走的方式，此工作產(chǎn)出作的第一步，后續(xù)再考慮包括SOLAS、ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)文書修訂在內(nèi)的相關(guān)工作。
4. 國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）相關(guān)事宜
因會(huì)議時(shí)間限制，會(huì)議決定將ISM規(guī)則的審議推遲至下一屆會(huì)議。
四、下屆會(huì)議安排
MSC 110會(huì)議將于2025年6月18日至27日舉行。
MSC 111會(huì)議將于2026年5月或6月舉行。
五、下一步工作建議
1. 建議盡早啟動(dòng)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則經(jīng)驗(yàn)積累期階段工作研究
非強(qiáng)制性MASS規(guī)則制定已進(jìn)行各個(gè)章節(jié)逐個(gè)定稿的階段。根據(jù)IMO最新的MASS規(guī)則制定路線圖，非強(qiáng)制性MASS規(guī)則完成之后，IMO將交各相關(guān)分委會(huì)審議并啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)積累期，后續(xù)將基于分委會(huì)審議結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)積累期結(jié)果制定強(qiáng)制性MASS規(guī)則。由此可見，經(jīng)驗(yàn)積累期對(duì)于后續(xù)強(qiáng)制性MASS規(guī)則的制定至關(guān)重要。
對(duì)此，建議結(jié)合我國(guó)智能船舶發(fā)展規(guī)劃及船舶智能化技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐，盡早啟動(dòng)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則經(jīng)驗(yàn)積累期階段工作研究，內(nèi)容可包括經(jīng)驗(yàn)積累期框架研究、強(qiáng)制性MASS規(guī)則條款內(nèi)容研究、MASS規(guī)則配套導(dǎo)則研究等，并策劃經(jīng)驗(yàn)積累期階段的MASS領(lǐng)域中國(guó)提案方向，以增強(qiáng)我國(guó)在該領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)及影響力。
2. 建議加大S-100電子海圖產(chǎn)品體系的研究及參與力度
為滿足航運(yùn)業(yè)的智能化發(fā)展及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國(guó)際海道測(cè)量組織（IHO）開發(fā)了通用海道測(cè)量數(shù)據(jù)模型（S-100），旨在構(gòu)建統(tǒng)一的海洋地理信息數(shù)據(jù)模型及應(yīng)用模式。S-100產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于S-100 ECDIS和各類信息系統(tǒng)中，通過提供標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和全要素的助航信息，賦能智能航運(yùn)發(fā)展。
對(duì)此，MSC已發(fā)布《電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）性能標(biāo)準(zhǔn)》，并同意以制定相關(guān)導(dǎo)則為起點(diǎn)，用分步走的方式完善相關(guān)法規(guī)體系，以支持S-100系列產(chǎn)品于2026年1月起可供裝船使用，2029年1月1日起“新裝船”ECDIS設(shè)備必須支持S-100標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)S-100體系在全球航運(yùn)業(yè)落地應(yīng)用。對(duì)此，建議加大對(duì)S-100體系的研究和參與力度，集中攻關(guān)重難點(diǎn)問題，結(jié)合產(chǎn)品試驗(yàn)生產(chǎn)實(shí)踐，提交更多高質(zhì)量提案，引領(lǐng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。
3. 建議關(guān)注IMO網(wǎng)絡(luò)安全后續(xù)工作
數(shù)字化、智能化等創(chuàng)新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了船舶行業(yè)的發(fā)展，但也對(duì)船舶的信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出更高要求。船舶網(wǎng)絡(luò)安全問題已成為航運(yùn)業(yè)所面臨的一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵性問題。
對(duì)此，IMO于2017年推出《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3），提供關(guān)于海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的高級(jí)別建議。今年5月舉行的MSC 108會(huì)議修訂并批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），涵蓋了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐；此次MSC109會(huì)議提出了海事行業(yè)對(duì)全面網(wǎng)絡(luò)安全措施的迫切需求，同意進(jìn)一步制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并將網(wǎng)絡(luò)安全納入IMO海上數(shù)字化全面戰(zhàn)略的一部分。
面對(duì)這一系類舉措，建議船舶設(shè)計(jì)、建造、配套及航運(yùn)等行業(yè)各方關(guān)注IMO在網(wǎng)絡(luò)安全方面的后續(xù)工作，積極響應(yīng)，適時(shí)參與，貢獻(xiàn)中國(guó)方案。
