韓國將建造“全球最大”液化氫（LH2）運輸船，示范船預計將于2027年建成。

近日，韓國貿易、工業(yè)和能源部（MOTIE）宣布成立由MOTIE、HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和三星重工、大學和研究機構等國內頂級LH2運輸船專家組成的公私合作促進小組，并計劃在2025年投資555億韓元（3920萬美元/約合人民幣2.8億元）建造“全球最大”LH2運輸船。

根據(jù)計劃，韓國將在2027年之前建造一艘LH2運輸船示范船，這是開發(fā)LH2運輸船細分市場的關鍵一步；在2030年完成大型LH2運輸船的技術開發(fā)；2032年推出40000立方米LH2運輸船；呼吁到2040年實現(xiàn)16萬立方米大型LH2運輸船商業(yè)化。

示范船全長92.8米，貨艙容量2300立方米，預計將成為目前“全球最大”的LH2運輸船。

該型LH2運輸船預計將采用貨艙冷卻技術，據(jù)稱是一種可在-253℃下運輸液化氣態(tài)氫的超低溫儲罐技術，體積縮小800倍，運輸效率提高10倍以上，而液化天然氣（LNG）則只需要-163℃；設想采用真空絕熱系統(tǒng)；在推進方面，建議使用貨艙中產生的氫氣蒸發(fā)氣，結合燃料電池、使用能量存儲系統(tǒng)的混合發(fā)動機。

全球尚未有任何國家實現(xiàn)大型LH2運輸船的商業(yè)化。韓國正在推進涉及101個組織的43個相關研發(fā)項目，并計劃將其整合為一個單一項目。

全球已建成的唯一一艘LH2運輸船是日本建造的一艘小型示范船，貨艙容量為1250立方米，在日本政府資助的研究項目下建成。

韓國貿易、工業(yè)和能源部表示：“LH2運輸船是一個技術難度高、初期技術開發(fā)風險非常大的領域，也是繼LNG運輸船之后的未來型船舶，因此政府必須在確保韓國造船業(yè)的新來源方面發(fā)揮主導作用。LH2運輸船將確保韓國造船業(yè)的‘超級差距’競爭力，并搶占新市場。我們將建立相關的法律和制度，使我們開發(fā)的技術成為全球標準?！?/p>