瓦錫蘭為50DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)推出了新型甲烷減排方案，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可將瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為火花塞點(diǎn)火燃?xì)猓╯park gas，SG）運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的燃燒過(guò)程，從而提高效率并降低甲烷排放。

瓦錫蘭表示，在使用液化天然氣（LNG）運(yùn)行時(shí)，采用SG方案的新型50DF發(fā)動(dòng)機(jī)，相比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)可減少高達(dá)75%的甲烷排放。

這種新型甲烷減排方案通過(guò)引入電控預(yù)燃室閥來(lái)優(yōu)化燃燒過(guò)程，從而使甲烷排放量降至最低。據(jù)估算，按國(guó)際海事組織（IMO）加權(quán)（E2 循環(huán)）平均值計(jì)算，新解決方案可將甲烷排放量降低至燃料使用量的1.1%。

瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)總裁兼集團(tuán)執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“使用LNG并減少甲烷排放是未來(lái)十年內(nèi)降低船舶總體溫室氣體排放的最有效方法之一，可與其他減少碳排放的舉措相輔相成。這項(xiàng)新型解決方案是推動(dòng)低碳船隊(duì)發(fā)展道路上的一個(gè)重要里程碑。”

該方案的研發(fā)得益于瓦錫蘭與雪佛龍航運(yùn)（Chevron Shipping Company）之間的廣泛合作。雪佛龍?jiān)缜靶迹鳛榻档推煜麓?duì)運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度目標(biāo)的一部分，六艘LNG運(yùn)輸船上的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將從雙燃料運(yùn)行改裝為火花燃?xì)膺\(yùn)行。瓦錫蘭已于2024年第三季度獲得首批兩艘船的訂單。

目前，該解決方案適用于所有配備瓦錫蘭50DF柴油-電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶，其中大多數(shù)是LNG運(yùn)輸船。新解決方案針對(duì)LNG作為燃料進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，因此單位燃料的能量輸出更高，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)4.6%的燃料節(jié)省，同時(shí)甲烷排放量也會(huì)降低。