5月22日，中國(guó)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布《2025年第一季度業(yè)務(wù)更新公告》，數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)在報(bào)告期內(nèi)共承接6艘、價(jià)值2.9億美元的新船訂單，包括2艘3000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船、2艘83000載重噸散貨船。

目前，2艘3000TEU集裝箱船的船東信息已披露，由越南船東海安運(yùn)輸與裝卸股份公司 (Hai An Transport and Stevedoring，以下簡(jiǎn)稱“海安”）下單。

近期，海安在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，海安及其子公司海安集裝箱運(yùn)輸有限公司分別與江蘇新?lián)P子造船簽訂1艘3000TEU集裝箱船建造合同，并附有兩艘同型船的選擇權(quán)，意味著新?lián)P子造船成功接獲2+2艘3000TEU集裝箱船。首批2艘分別于2027年12月、2028年3月交付。

船舶造價(jià)未披露，據(jù)業(yè)界預(yù)估，每艘船約4600萬(wàn)美元，以此計(jì)算，若備選訂單生效，4艘新船總價(jià)約1.84億美元。

據(jù)介紹，該系列集裝箱船為SDARI-3000TEU型，載箱量約3006TEU，載重量約36800噸，全長(zhǎng)185.9米，型寬35.2米，主甲板高度17.2米，吃水深度11米，航速19節(jié)，配備400個(gè)冷藏集裝箱插座，配備符合國(guó)際海事組織（IMO）NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)的MAN B&W 6G60ME-10.5 HPSCR主機(jī)，配備岸電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（AMP）、脫硫裝置，采用甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)。

海安表示，此次投資建造集裝箱船旨在提升公司的運(yùn)輸能力，將為與大型航運(yùn)公司合作創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。此舉也被認(rèn)為與海安未來(lái)幾年擴(kuò)大服務(wù)范圍至地中海-歐洲及美國(guó)西海岸的戰(zhàn)略目標(biāo)相符，旨在直接為越南的進(jìn)出口商提供航運(yùn)服務(wù)。

官網(wǎng)顯示，海安運(yùn)輸與裝卸股份公司成立于2009年，最初的目標(biāo)是建設(shè)并運(yùn)營(yíng)海防地區(qū)的港口。發(fā)展至今，該公司已成立9家子公司/關(guān)聯(lián)公司，業(yè)務(wù)涵蓋港口運(yùn)營(yíng)、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、海運(yùn)代理、物流服務(wù)等領(lǐng)域，已躋身全球100大集裝箱船隊(duì)之列，擁有一支由17艘集裝箱船組成的船隊(duì)。