8月7日，日本今治造船西條工場(chǎng)已向同胞航運(yùn)公司日本郵船（NYK）交付20.9萬(wàn)載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料散貨船“SG DAWN”號(hào)。

“SG DAWN”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，深25.00米，載重量210125噸，配備7S60ME-C10.5-GI 型主機(jī)，航速約14.0節(jié)，可以使用LNG和重質(zhì)燃油兩種燃料，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），懸掛日本國(guó)旗。

“SG DAWN”號(hào)的LNG燃料罐位于上甲板住宿區(qū)后側(cè)，以確保貨艙容積與重油燃料船相當(dāng)，并實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率。每個(gè)貨艙均配備頂部?jī)?chǔ)罐和料斗儲(chǔ)罐，適用于運(yùn)載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物，其設(shè)計(jì)旨在更有效地裝載和運(yùn)輸高比重（3噸/立方米）散裝貨物，其中鐵礦石是主要運(yùn)載貨物。

在使用重質(zhì)燃油時(shí)，該船符合EEDI第二階段的要求以及第三階段的要求（與參考值相比減排至少30%），使用LNG燃料時(shí)，可進(jìn)一步減少約20-30%的二氧化碳排放量、幾乎不產(chǎn)生硫氧化物排放。

在環(huán)保技術(shù)方面，該船主發(fā)動(dòng)機(jī)配備選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，以減少硫氧化物（SOx）排放；發(fā)電機(jī)和輔助鍋爐均為雙燃料型，以便將LNG燃料罐中產(chǎn)生的沸騰氣（BOG）得到利用，不會(huì)造成浪費(fèi)；通過(guò)在螺旋槳附近安裝節(jié)能附加裝置和扭曲舵（一種新型節(jié)能附體）、可減少推進(jìn)阻力的船艏形狀以及使用可減少摩擦的船體涂層等，該船的推進(jìn)性能和環(huán)保性能得到一定改善。