近日，馬士基集團(tuán)（A.P. Moller – Maersk）首席執(zhí)行官Soren Skou給出了預(yù)計(jì)海運(yùn)碳排放稅的具體金額。

國(guó)際海事組織將于本月召開(kāi)海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議。海運(yùn)業(yè)許多權(quán)威人士紛紛提出了自己認(rèn)為可以幫助海運(yùn)業(yè)走上脫碳之路的方法。

Skou掌管著全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司，他認(rèn)為對(duì)現(xiàn)有的船用燃料征稅是幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。這位來(lái)自丹麥的高管于昨天表示，從現(xiàn)行油價(jià)中期來(lái)看，他認(rèn)為每噸燃油的全球稅至少達(dá)到450美元，相當(dāng)于每噸二氧化碳征收約150美元。

Skou沒(méi)有說(shuō)明中期目標(biāo)的具體時(shí)間，但他曾公開(kāi)表示，希望碳排放稅最早可以在2025年落實(shí)到位。

Skou在社交平臺(tái)LinkedIn上發(fā)帖表示：“化石燃料不可能一直比綠色燃料價(jià)格低，我們現(xiàn)在就需要采取行動(dòng)，對(duì)所有綠色氣體進(jìn)行全生命周期分析，而不僅僅針對(duì)二氧化碳。否則，我們將無(wú)法在2050年前按照《巴黎協(xié)議》的要求實(shí)現(xiàn)真正的脫碳?！?/p>

上周，Skou在世界經(jīng)濟(jì)論壇主辦的一場(chǎng)虛擬峰會(huì)上也討論了同樣的話題。

Skou在上周會(huì)議上強(qiáng)調(diào)稱(chēng)：“在我們看來(lái)，國(guó)際海事組織需要在2025年前推出基于市場(chǎng)的措施。這些措施可以在2026年至2030年實(shí)施。這些措施應(yīng)該控制在一個(gè)合理的水平上，實(shí)現(xiàn)價(jià)格更貴的綠色燃料和化石燃料之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，更為重要的是將所有的綠色氣體燃料考慮在內(nèi)，而且要考慮燃料的整個(gè)生命周期?！?/p>