川崎重工開發(fā)的16萬立方米液化氫運輸船的基本設(shè)計獲得了日本NK船級社的原則性認(rèn)可（AiP）。
該型液化氫船是目前世界上已宣布的最大的液化氫運輸船，其裝載容量達(dá)16萬立方米。
該船搭載了4個直徑約43米的獨立液化氫儲罐，每個儲罐的容量為4萬立方米。
川崎重工研發(fā)的這種大型液化氫儲罐系統(tǒng)于2021年5月獲得了NK船級社的AiP認(rèn)證。
川崎重工表示，該儲罐系統(tǒng)具備以下優(yōu)點：
- 存儲容量大，媲美大型LNG儲罐；
- 采用獨立支撐系統(tǒng)，避免裝載液化氫時熱脹冷縮對船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響；
- 采用了新開發(fā)的高性能絕緣系統(tǒng)，減少外部熱量滲透將液化氫氣化；
- 可以將儲罐溢出的氫氣作為船舶的推進(jìn)燃料。
該液化氫運輸船還采用了氫燃料動力系統(tǒng)，配備了基于氫氣燃料的鍋爐和汽輪機設(shè)備，航行時不排放二氧化碳。液化氫的裝卸采用真空雙層管道，以將液氫在極低溫下從陸地傳輸?shù)酱系膬拗小?/p>
此外，考慮到液化氫的比重較輕，川崎重工優(yōu)化了船型和吃水，從而減少了推進(jìn)馬力。
氫氣液化后需要在零下253℃的極低溫下儲存，此時體積僅為氣態(tài)的八百分之一。
川崎重工表示，這型液化氫運輸船正在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，預(yù)計2025年左右推出實船。
值得一提的是，世界上首艘商業(yè)液化氫運輸船“Suiso Frontier”號也是由川崎重工開發(fā)建造，該船配備了1250立方米的液化氫儲罐，已經(jīng)于今年2月成功完成了一次液化氫海上運輸。
