隨著信息化在各行各業(yè)的不斷應(yīng)用與推廣，“IT+物流”正改變著傳統(tǒng)物流業(yè)的生態(tài)模式。中遠(yuǎn)海運(yùn)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)積極踐行數(shù)字化戰(zhàn)略，聚焦業(yè)務(wù)中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，不斷加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
為了更好保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)下屬各單位分別有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)、完善數(shù)字化產(chǎn)品，助力服務(wù)客戶(hù)更便捷。
五洲公司“線(xiàn)上拖車(chē)預(yù)約平臺(tái)”正式上線(xiàn)
4月25日，泛亞航運(yùn)下屬五洲公司“線(xiàn)上拖車(chē)預(yù)約平臺(tái)”正式上線(xiàn)，至今已有七成的拖車(chē)行和客戶(hù)使用，得到了一致好評(píng)。
線(xiàn)上拖車(chē)
預(yù)約平臺(tái)
自供港貨物“蛇口線(xiàn)”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貨量的大幅度增加，對(duì)五洲公司的服務(wù)帶來(lái)了不小的壓力和挑戰(zhàn)，尤其是閘口電話(huà)預(yù)約提柜環(huán)節(jié)，在高峰時(shí)段，平均每天接收150個(gè)左右拖車(chē)預(yù)約。
為了保障客戶(hù)的服務(wù)以及提高水位現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，泛亞航運(yùn)研發(fā)“線(xiàn)上拖車(chē)預(yù)約平臺(tái)”，通過(guò)數(shù)字化建設(shè)提升工作效率、增值客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)。
借助平臺(tái)拖車(chē)行和客戶(hù)可自行在網(wǎng)上預(yù)約，避免電話(huà)繁忙、占線(xiàn)導(dǎo)致的拖車(chē)無(wú)法提柜等問(wèn)題。同時(shí)，拖車(chē)司機(jī)和客戶(hù)均能通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)查看到拖車(chē)作業(yè)的順暢度，即時(shí)體現(xiàn)閘口的繁忙度，讓拖車(chē)司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況有效避開(kāi)高峰時(shí)間段，可以更靈活做出計(jì)劃安排。
此外，通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約平臺(tái)還能限制每個(gè)時(shí)間段的預(yù)約數(shù)量，達(dá)到每個(gè)時(shí)間段的額定量就無(wú)法預(yù)約，避免了拖車(chē)集中抵達(dá)我司水位等作業(yè)，造成大量壓車(chē)的情況。
海貿(mào)公司
“數(shù)字申報(bào)”提升服務(wù)質(zhì)量
今年以來(lái)，海貿(mào)公司積極引入數(shù)字化模式，推進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)OCS系統(tǒng)三項(xiàng)新功能上線(xiàn)，大幅降低美加航線(xiàn)海關(guān)申報(bào)差錯(cuò)率，提升了服務(wù)質(zhì)量。
海貿(mào)公司長(zhǎng)期致力于美加航線(xiàn)業(yè)務(wù)，作為一家Auto NVOCC，每一票美加航線(xiàn)貨物都必須提前48小時(shí)根據(jù)不同目的港的申報(bào)要求，完成AMS（美國(guó)海關(guān)艙單系統(tǒng)）/ACI（加拿大海關(guān)預(yù)申報(bào)商業(yè)信息系統(tǒng)）/eManifest(加拿大海關(guān)電子艙單)出運(yùn)信息安全申報(bào)。
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“申報(bào)信息校驗(yàn)規(guī)則升級(jí)”功能
將海關(guān)要求的新申報(bào)格式和邏輯進(jìn)行前置，系統(tǒng)將自動(dòng)判斷申報(bào)信息是否含有美加海關(guān)不允許的中文和人工不易發(fā)現(xiàn)的非法字符，在降低員工工作量同時(shí)也避免了源頭差錯(cuò)，確保發(fā)送的初始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率。
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“對(duì)于離港前72小時(shí)內(nèi)未申報(bào)狀態(tài)自動(dòng)發(fā)送郵件提醒”功能
每天定時(shí)掃描系統(tǒng)中應(yīng)報(bào)未報(bào)的提單號(hào)，自動(dòng)發(fā)送郵件提醒攬貨單元進(jìn)行補(bǔ)報(bào)，在參數(shù)設(shè)置上，特意又提前了24小時(shí)，留足補(bǔ)報(bào)時(shí)間，在防止漏申報(bào)上增添了一道穩(wěn)固的防線(xiàn)。
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“更改明細(xì)提示”功能
對(duì)各經(jīng)營(yíng)單元在完成FCN后容易遺漏申報(bào)更新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)加強(qiáng)了預(yù)警提示，方便申報(bào)更新人員進(jìn)行針對(duì)性地修改，降低了人為判斷可能造成的失誤。
全球信息實(shí)現(xiàn)“
超重費(fèi)自動(dòng)化”操作
近期，全球信息武漢公司結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，推動(dòng)了單證業(yè)務(wù)超重費(fèi)數(shù)智化操作。
以往單證業(yè)務(wù)超重費(fèi)需要根據(jù)貨物流向、重量范圍確定收取，經(jīng)由人工逐票識(shí)別判斷后通過(guò)手動(dòng)在操作系統(tǒng)中勾選對(duì)應(yīng)的超重費(fèi)，不僅耗時(shí)，效率也得不到保障。
為此，全球信息武漢分公司認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)總部的指導(dǎo)與協(xié)助下，推進(jìn)完成了美線(xiàn)超重費(fèi)、超重罰金的按重量分段設(shè)置，三個(gè)月內(nèi)完成Tariff 380的HCS超重費(fèi)按重量分段設(shè)置。目前，在進(jìn)行提單超重費(fèi)計(jì)費(fèi)時(shí)，IRIS4系統(tǒng)已經(jīng)可以自動(dòng)判斷并收取對(duì)應(yīng)的超重費(fèi)，最大限度地減少了人工干預(yù)和手動(dòng)操作，有效提升了運(yùn)費(fèi)操作的效率和質(zhì)量。
